カローラレビンのピストン洗浄に関するカスタム事例

ぼちぼちレビン、ピストン洗浄編(=ﾟωﾟ)ﾉ
カーボン、スラッジたくさん付着してるので洗浄します。

ピストンリングをはずし溝を確認。
スラッジ固着がありますね。
リングの固着はありません。

上からトップリング、セカンドリング、オイルリングと各ピストンリングが装着されます。
オイルリングの奥にある穴が重要で、オイルリングの固着や穴の詰まりがあるとシリンダーのオイルかき落とし性能が低下し、オイル上がりの原因になります。
前に作業したミラジーノのピストンは穴が全て詰まってましたw
こちらの穴は貫通してます。

ついでにバルブも洗浄します。
はずした場所と同じ場所につけるため、入れ替わったり間違わないようにします。
バルブヘッドのみ浸け込みします。

入浴🛀

待ち時間にISCVの点検をします。
エンジンはかかるがアイドリングが安定しない、アイドルアップしない状態だったのでここも点検ポイントですね。

修理書での基準値は16〜17Ω
測ると20Ω
超えてる(ﾟДﾟ)

とりあえず分解洗浄します。
エンジンコンディショナーを噴射！

真っ黒('A`)

弁の固着は無くなりました。
はずした部品組み付けて確認するも抵抗値は変わらず。
バッテリー電源で動作は問題なく、パイプに息を吹いて弁の開閉確認はできました。
抵抗値の高さが気になりますが、エンジンかけてみないとわかりませんね。

湯上がり綺麗さっぱり✨

とはいえ浸け込みだけで落ちる固着ではなかったので、ある程度汚れを浮かせてブラシで磨いたり溝をホジホジしたり。
再度浸け込みして汚れを分解。

ピストンヘッド、リング溝は綺麗になりました(=ﾟωﾟ)ﾉ

洗浄前。
比較用撮ってなかったのでヘッド降ろした時の状態です。
ピストンヘッドの刻印が確認できないほどカーボンが堆積してました。