ロードスターのみんなのバネレートはいくつですか？・オーリンズ車高調・ESAアシストスプリング・HALスプリングに関するカスタム事例
2023年07月08日 10時30分
おむすび先生マツダ ロードスター ND5RC
先行予約から購入したNDロードスター。通勤普段乗り、イベント・ミーティング参加、ミニサーキット・ジムカーナ走行会などマルチに楽しんでます。ディーラー出入りOK＆車検OK仕様でやってます。よろしくお願いします(^^)v
久しぶりにお題に乗っかります^^;
現在のレートは
フロント:HAL高反発7インチ9K
リア:HAL高反発7インチ8K +
ESAアシストスプリング20K
これに合わせてショックの減衰力は
ITOオリジナルに変更済みです。
アシストスプリングの考え方だと思いますが
極低レートで潰れた状態でストローク確保など
ヘルパーとして使うか、
メインより高レートで大きなGがかかった
時に路面の接地感を高めるかだと思います。
ブレーキングから立ち上がりにかけて
リアのトラクションが欲しいと思い
この仕様にしています。
路面が荒れていたりうねりなどがあると
ゴツゴツ感はありますが、合成レートで
いうと5.7Kほどなので、シングルスプリング
の場合だと約6Kと同じぐらいになります。
この仕様にする前は、リアはシングル6K
でしたので、比較するこのアシストをつけた
方が普段乗りも含めて安定してレスポンス
がよくトラクションもかかりやすいと
思います。
HALスプリングはフロントに入れている
高反発9Kとリアに入れているESA 20Kと
スプリングシートです。
フロント装着
リア装着
