ジムニーのジムニーはあるけど、ジムニーのない生活に関するカスタム事例
2020年12月15日 08時59分
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皆さまいつもありがとうございます♬
トプ画、加工して使い回し(笑)
この間の日曜日、23で出掛ける予定だったのですが
その3日前あたりから23が機嫌を損ねてしまって…
急遽、違う車で出掛けていて23放置だったため
昨日(月曜日)、仕事を休みにして原因究明のため
整備をしていました^^
先週、バッテリー外しからのコンピューターリセット
みたいな1番簡単なことやりましたが
効果なかったので、今回もう少し踏み込むことに
しました^^
これ、エンジン掛けた直後です^^
この時期、冷えているので回転は
上がりますが、3000回転…
いつもなら2000回転くらいなので
少し高いです^^;
約5分後
エンジンが暖まり、本来なら
1000回転付近まで落ちるのですが
500回転以上高いです><
コンピューターとかだったら僕はお手上げ
ですが、色々調べて原因とされるものを
簡単なものから一つ一つみていきます^^
1番怪しいのはスロットルボディの下の方にある
ISCバルブという名前のものらしいです^^
ついでに、その周りのカプラー関係も外して
目視確認中^^
インタークーラー外して
その下から現れたPCVバルブという
名前のもの。
なんか…
英語の名前ばっかりで頭こんがらがります^^;
掃除しておいた方がいい みたいなこと書いてあったので
外してウエスで拭き取り元に戻しました^^
肝心のISCバルブですが、2本のビスで
固定されており、奥のビスの場所が極狭で
手持ちの工具では回せませんでした^^;
そうなるとスロットルボディまで外さなければ
ならず、替えのパッキン関係の用意もなかったので
断念。
現状の状態で外すことの出来た
メタルスプリングという部品と
何やらプラスチックの部品
ひとまずこれを綺麗にしました^^
今回これ以上の作業が無理なため
インタークーラー仮組みして
エンジン掛けてみます^^
始動直後
簡単な部品のみで
効果あったようです^^
下がりました♬
約5分後
おおっ！
下がってます
下がってます♬
全部元に戻して…
再度エンジン掛けてみます^^
掛けた直後^^
約5分後
ひとまず安心ですが
実はもう一つ気になっていたこと
ありまして…
不調の時、アイドリング状態から
アクセル煽って2500回転～3000回転付近まで
上げて、その回転を暫く保持し、一気にアクセル
緩めると、エンストしそうなくらい回転が
落ち込んでいました。
それを再度検証
1000回転あたりで止まりました^^
一旦これで様子見ですが、それでも
また症状出るようなら再整備、または
入院かな…
11もまだ帰ってきてないのに
23まで入院は避けたいものです^^;
最後まで見ていただき、ありがとうございました^^
