スカイラインの頑張れNISSAN・鉄仮面・ガレージライフ・愛車メンテナンス・DR30に関するカスタム事例

CTの皆様、こんにちは。

いつも 良いねやコメントを頂きまして、有難う御座いますm(_ _)m

本日有給休暇を取得しまして、ガレージライフを楽しみましたぁ(^_^)

私のDR30には車載ジャッキが有りませんでした。

クランク棒は有ったのですけど？

先日○○オクで、純正ジャッキを落札しましたぁ。

年数成りの錆が有り、お世辞にも綺麗では有りませんでした。

裏側もご覧の様に錆びていました。

ラベルステッカーをマスキングして、サンドブラスト処理をしました。

表も裏も錆落としを行いましたぁ(^_^)

ブラスト完了後にシルバーの缶ペイントに塗装して上げました。

綺麗に成った車載ジャッキを、所定の位置にセットして上げました(^_^)

出先等でトラブった時に、必要な工具ですからねぇ。

次にアイドリングが高い問題の対策を施工しました。

画像の様にEGRバルブ側の配線を切断して、室内からON OFF出来る様に加工しましたぁ(^_^)

割り込ませた配線は、ボンネットオープナーのワイヤ位置から室内に入れ込む事にしました。

サイドブレーキ付近のスイッチメクラカバーを外し、前もって落札して有ったASCDスイッチを取り付ける事にしました。

ASCDスイッチは、右上の欠けたスイッチなので、この場所に取り付けする事が出来ます。

取り付け完了画像です(^_^)

ASCDの文字を消す事も考えましたが、貴重な純正部品なので後からテプラで
「ON OFF」表示のステッカーで処理したいと思います。

アイドリングは、動画の様に1000rpm付近まで下がりましたぁ。

しかし
この方法が？

本当に良い方法なのか？

また 悪い方法なのか？？

新たに
どこかに不具合が出てしまうのか？？？

ご存知の方いらっしゃいましたら、御教授をお願い致しますm(_ _)m