S2000のジムカーナ・LSD・プッシングアンダー・スナップオーバーに関するカスタム事例
2019年12月01日 07時58分
S2000でジムカーナをやっています。 よろしくお願いします！ 2024年/2023年/2021年/2019年 JAF近畿ジムカーナ選手権 BR3/B3クラス シリーズチャンピオン❗️ 2019年 全日本ジムカーナ選手権 名阪ラウンド B3クラス 優勝 2018年 全日本ジムカーナ選手権 名阪ラウンド B3クラス 優勝 2017年 JMRC近畿ジムカーナ ミドルシリーズ チャンピオン❗️
昨夜のドライブ前に給油した時にパシャり。
LSDをO/Hしてメーカー指定の慣らしは完了したけど、しっくり来ない。
やっぱりイニシャル8.5kgf・mは高過ぎるのでは。
だからもっと緩く組んでとお願いしたのに。
コーナー立ち上がりで前と同じようにアクセル開けていくと、内輪がめっちゃ引っかかってプッシングアンダー気味
(トラクションは良くかかるんだけど)
→からの、ステア戻していって内輪差が小さくなった時や段差で内輪浮くと急にトルク抜けてスピンモーションに入って怖い😓
なんだコレ。アクセル踏めないやん。
(アクセルを開く量をゆっくりにするとマシ)
コーナー進入でアンダー傾向も前より強くなって、前と同じような進入にすると曲がらないからステアを切り足して舵角が多くなり、脱出時にスナップオーバーも少し顔を出してる。
進入で前より多く曲げて、立ち上がりでステアを素早く戻して直線的に走ると上記のような急な挙動変化はないけど…
S2000の良さを殺してしまうな。
とりあえずは、上記のような操作で誤魔化して走るしかないけど、アクセル踏む量が減るのは致命的やな〜。
せっかくトラクションかかるようになって前よりアクセル踏めると思ったのに、弊害のクセが強過ぎてアクセル踏めないってどうなの⁇
走ってヘタらせればマシになるかな？w
あとはリヤトーを減らすか。ウェットなどの路面μが低い時にアクセル踏めなくなるので、あんまりやりたく無いけど。
