セリカのタイベル交換・水滲み補修に関するカスタム事例

今回はみんカラの整備手帳バリの
投稿に実験的にチャレンジです。

今年の11月に車検なので
セリカの予備整備しました。

もう20万km来るので
タイベル交換と、
ウォーターポンプからの
クーラント滲み補修です。

エンジンフロント側のタイヤだけ
外します。

ついでにタイロッドやキャリパー、
ブーツ類のチェックもしておきます。
至って正常。☺️

今回、交換するのは
中華製の3,500円強化タイベルです。
他車でも使用してますが、
製造精度、耐久性共に文句なしの
品質です。

一応、品番。
ちなみに1型2型と3型以降は、
コマ数が違うので流用出来ません。
もし、購入される方はお間違いなき様。

上からでも確認出来るんですが、
ウォーポンから滲んでるんですよね〜。
水温上昇の原因にもなるので
本気走り出来ません。😩

では、クランクプーリーボルトの
緩めから。
エアインパクトでブルン！が
楽なんですがクランクの歪みが
起きない様、私は手緩めが基本です。
固定用のSSTはアストロの
タイヤレバーに穴開けただけの
手作り専用品です。

ボルトが抜けたら、

プーリーの取り外しですが、
今回はめっちゃ固かった！
いつもの様に三爪プーラー使って
外したんですが、余りにも硬くて
プーリー欠けちゃった。🤣
流石にこんなちっちゃい鋳物、
溶接出来ないのでメタルパテで
補修だなぁ。

クランクプーリー外したら

下カバー外して

エンジンマウント抜いて
タイベル外したら

プラグ外してBTDC合わすの面倒なので
12°辺りのコマにマーキング。

コレでやっと水抜き。
今回は助手席側の
アンダーカバー外すのが
面倒だったので水温センサー外して
抜きました。

余談ですが、タイベル交換作業に
サンダルで挑む辺りが
そもそも整備を舐めてる。😆

コレで水抜き終了。
5.5Lってとこですね。

では、ウォーポン取り外し！
と思ったらドライブベルトの
プーリーステーと共締めされてます。😱
久しぶりなので忘れてるんですね〜。🤣

結局オルタもステーも取り外す事に。
半日でサクッと終わらせる予定が
狂っちゃうね〜。

ここまでバラしたので、
ついでにOILエレメントも替えときます。

コレでウォーポン撤去。

ウォーポン本体はイカれて無いので
お部屋でガスケット製作。

後は復旧。
前回は液ガス塗らずに
ガスケットのみで取付けしたんですが、
やっぱりOILや水の通路は液ガス併用で
やっとくのが基本ですね。
結局は、自分の整備ミスです。😅

で、ベルト張りコマ調整ですが、
何回やっても
微妙にズレるんですよね〜。
伸びてない様に見えても外した
タイベルは伸びてた。
って事なんでしょうね。
バルタイと
点火時期調整含めた微調整は
また後で。

後は復旧して完了。
なんとか日暮れまでに終わりました。
ウォーポンのガスケットを
液ガス併用にしたので一晩放置です。

今日は、再度締め忘れチェックして
水投入してエンジン始動です。

今週のお題目がエンジン始動らしいので
動画も撮ってみよう。☺️