イグニスのボンネットダンパー化・イグニッションコイル交換・DIY・stay homeに関するカスタム事例

連投になりすみません。
投稿が長くなるので分割してあげてます。

今日はボンネットダンパー+αです。

で、当然の如くイグニス用のボンネットダンパーはありません。

ソリオ、スイフト、クロスビー用はあるのにね…

最初流用しようかとも思いましたが他車種のは高いし買ってから使えないとかなるのは嫌なので中華の汎用品を選択。

で、取り付けてて驚いたんですけど
今回車体の穴開け等加工は一切無しでいけました

ダンパー下側はフレームのサービスホールに取り付け。

左右同じ穴が空いてるのでどちらでもつけることが出来ます。

次にボンネット側。

使用したのは

・なるべく頑丈なL字ステー(理由は後述)

・M6の低頭ボルト(ボンネット固定ボルトより長いもの)

・幅広のワッシャー(ステーの穴径による)

・隙間埋め用のゴム板やクッションテープ

・M8のナット

ボンネット側のボルトは下側の方を外します。

この時ボルトを一気に外してしまうと、純正の突っ張り棒だけだとボンネットの重みに耐えられなくて歪み始めるので手で緩められる位にしてつけておきます。

そしたら赤丸のところにゴム板等で隙間埋めのクッションを挟み、ステーをM6低頭ボルトで固定します。

ここでなんで低頭ボルトかというと、頭が高いボルトだとボンネットダンパーに当たります。

それから元々の既存のボルトより長いモノを使う理由は、ステーやワッシャーを挟む関係で既存のボルトだと固定がしにくいからです。(または出来ない)

だったらステー作れば隙間埋め要らなくてボルトも使い回せるだろって話なんですが何分面倒だし…

後はボンネットダンパーの収まりとかステーの位置調整して終わりです。

ここで実際どんな感じかというか動画。

やっぱ安物のダンパー使ったので動きはギクシャクするというか…

今回15キロのガスダンパーを使いましたが、片側だけでも充分固定されます。

しかし左右つけたら一気に上がろうとするので手で押さえながら上げないと危険です。

それでなんで両側つけたかと言うと、ボンネットを下ろす際ダンパーが効かなくなった瞬間凄い勢いで落ちるからです(笑)

やっぱ汎用品は難しい(^_^;)

がおー(笑)

ボンネットダンパーが効き始めるとこんな感じです。

後少しミスったとこ。

助手席側だけですが
ボンネットダンパーのボールジョイントが左右に遊びがあって左右に動き、ボンネットヒンジに当たります(汗)

またステーの位置調整したりして何とかしますが、それまでの繋ぎとしてアルミテープで仮保護。

そう言えばなんで頑丈なL字ステーが必要なのか。

理由は簡単。

ペラいステーだとボンネットの重さとガスダンパー圧で曲がります(画像赤○)

結局ステンレス製のステーを今回使いました(笑)
元はGTウィングのマウントステーにしようかと思って買っておいたやつですが…

話は変わって+α分。

T.M.WORKSのイグナイトMSIとかつけてる関係で
イグニションコイルの劣化が気になってたので、中古ではありますが4400キロ程の美品と交換しました。

アクセルのつきがよくなって満足です。

イグナイトMSIの説明書だと
確か5万キロでイグニションコイル交換が良いとの事でしたが…

まぁ少し時期は早いですが(現在41000キロ)精神衛生的にヨシ！(現場猫風)

お盆はこんな感じでSTAYHOME中です。

追記

投稿見返してたらボンネットダンパー上下間違えてたので修正しました