フェアレディZの備忘録・エンジン搭載・ミッション加工・油圧確認・夜間作業に関するカスタム事例

備忘録
エンジン異音でレッカー移動からの復活までの作業記録。
前回エンジン組み終わりまでアップしたのでそれ以降作業。

クランクシール交換。
漏れてなかったけどこの際新品に交換。😊
ビス打って釘抜きで引っこ抜き！

何とかプレート取付。

クラッチカバー取付。
850Kg

さぁ載せましょう！

こんな感じで前のスペースがないのでアルミラジエター電動ファンが入らない、純正ラジエターとりあえず取付。
なぜスペースが無いのか？
エンジンがあと10ミリ程後ろに寄ればマウント位置と適合やねんけど、、、
なんでやろ？

ミッションを後ろにズラす計画。
マウント取付穴をリューターで拡大！

ミッションマウントの穴とメンバー側のボルトが微妙に芯ズレしているのを発見💡
→が前向きで付けてたけど、反対にすればいけるんちゃう？
やって見たけどやっぱり矢印前向きが正解！

底周り作業してたけど友達が手伝いに来てくれてラジエターを付けたそうに持ってウロウロしてるから傷ついても嫌なので、とりあえず休憩しようと声掛けた。
なんて置き方してるー‼️倒れるー‼️笑

結局電ファンがプーリーと干渉するのでカップリングファンで取付。
隙間がなんかおかしい。
色々調べてみるとどうやらボディ左側が10ミリ後ろにズレてます。
また作業増えた😢
エンジン火入れが先決と考えてこのまま進める事にした。
電ファンにしたかったなー！😩
ここまでやってオイル投入、クランキングしても全然油圧が上がらないエレメント穴にオイル入れたりクランク手で回したり💦
1時間ぐらいあーやこーや！オイルのレベルを上げてやったらポンプに行きやすいのでは？
4L追加したけどまったく油圧上がらん💦
諦めてこの日終了。

寝ながら考えてこんな物作った。
10ミリシャフトを調達して先端加工‼️

オイルポンプ外してスピンドルギア取り外し。
で、デスビ穴からSST突っ込んでドリルで半時計周りにウィーン‼️

こんな感じ。😁

オイルいっぱい入れてるので4L抜くつもりが、焦ってネジ落とした結果、こんな事に😅
動かされへん。

結局セル回してクランキングしても、リダクションなので回転が遅過ぎて油圧上がらん事がわかった。
シャフト突っ込むやり方特許申請しとかなあかん。😁
エンジンスタンドにつけてる時にやっておいた方が簡単。😆

火入れ確認出来たのでSLLC投入で作業終了！