フェアレディZのブレーキキャリパー交換・オールフェアレディに向けてに関するカスタム事例

先月末に前後純正片押しキャリパーからV36曙ブレーキ一式に変更しました🤗
実はおよそ1年半前、Zの車高調を作って下さった松本自動車塗装さんを通じて購入させて頂いておりました！
新品購入後ブラックに塗装済というとても状態の良い物です😇

フロント
ローターはVoingにて加工されたドリルド&スリット（6SD）です！
20mmのワイトレはこのキャリパーを逃す為に入れましたが、自分のMS3は5mmスペーサーすら不要のクリアランスだったので、ワイトレを外して5mmスペーサーに戻しました！
フロントツライチでリアはツラウチのままなのが個人的に納得出来ていなかったので嬉しい誤算でした😇

ブレーキ一式購入時点ではY50フーガ用のホース&グローバル製のバンジョーボルトが取り付けられていたので、Z33用のNISMO製ステンメッシュホースに交換し、キャリパー変換ブラケットはセントラル20製の物を使用しました🤗
説明書ではナックルを削る必要があるとの事でしたが、自分のは加工不要でそのまま取り付け可能でした！

因みに、使用しているパッドは前後共にディクセルの低ダストパッドです！
交換時期はまだ先の様なので、それまで気長に良さげなパッドを探します😇

リア
フロントと同じくVoingにて加工されたドリルド&スリット（6SD）です！
事前にバックプレートの耳とキャリパーを取り付ける上下方向を鉄切バサミでカットしただけで後はポン付けです😇
ブレンボキャリパー装着車両は片押しキャリパー&曙キャリパー用の固定ボルトのピッチが違うらしく、別で準備する必要があるそうです・・・
現に、ブレンボ用と片押し&曙用では部品番号が違っておりました！

一部分だけ耳をカットせずに広げているのは、将来的にリアアッパーアームを調整式に交換する事になった際、ボールジョイントに熱害が及ばない様にする為の対策（？）です！
恐らく効果は無さそうですが、やらないよりかは・・・って事で残しました笑

ブレーキホース交換に伴いフルード変える必要があるので、ブレーキフルードはワコーズのDOT4に交換しました！
まだちょっとしか走らせていないし、人生で初めてブレーキ関係を弄ったのとオーナーが鈍感なので性能に関しては一切不明です😂

友達の協力もあり、これでオールフェアレディに向けた小変更が完了しました！
あとは無事に現地まで行って帰って来れる事を願います🙏