タカさんが投稿したヘッドGK？・510ブルーバード・水漏れ・ポート貫通・お仲間は、大事に関するカスタム事例

持ち帰ったL4⁉️Ｚ4⁉️をＫトラから降ろします。
早くバラさないとサビが出る〜

エンジンスタンドに載せてチャッチャッとバラします

コンロッドを外すとやはりクリーミーな水入りオイルが出て来ます。
新しいオイルに替えても、グリース状になって残ってしまいます。
残ったままでは、オイルトラブルの原因なります

ピストンやリング周りも同様です。

腰下バラしました。
かなりベタベタです。

ヘッドを剥がして、とりあえず腰下の洗浄を優先します。
ヘッドを剥がす時かなり張り付いていたのに、GK抜けたのかな？

シリンダーもこの通りです。

では、洗浄に入ります。
洗浄前は、オイル焼けや汚れがこびり付いてます

温かいお風呂に入りましょ〜

洗浄後は、ピカピカです。

クランクもこの通り〜
鉄色になりました。

洗浄終了
綺麗になりました。

ヘッドをバラし出したら、サーモブラケットの付け根が何か塗り付けってあります。

お仲間に相談したら、シートリングの下からも漏れた事あると教えて貰いしかも手伝いにまで来てもらいました。
水漏れチェックをします。
本当は、水圧検査が良いのですが時間とコストが掛かるのでとりあえず水張ってみます。
ヘッド下面の水穴にテープを貼って、ヒーター出口にメクラをして水入れます。

漏れて来ました⁉️
シートリングか？
いや〜⁉️
EXポートからです。

わかり辛いですが、下側サイドに穴空いてます、、、

4番も同じ所に穴が〜💦
ポート研磨で貫通してます。
この210ヘッドは、かなり小さなポートなので大きくし過ぎるとすぐ貫通するみたいです。
チューニングには219ヘッドの方が良いみたいです。
Ｌ20とＬ28の違いみたいです。
今回はウチでは、ポートは触って無いです^_^

お仲間が、同じ210ヘッドを用意してくれました。
このヘッドでやり直しですね^_^

210ヘッドです。
今はかなり貴重品で、高価みたいです。
探すだけでも、大変なので助かりました
ありがとうございます。
やはり持つべき物は、友人です