ミラージュのDIY・故障の連鎖・クラッチ交換に関するカスタム事例

さて…
久々のサイクリングに行きました〜からの現在に至るまで事件が色々ございました。

一人なのに何故2台の自転車？？えっ、普通自転車って用途別に3台くらいありません？？

世間がミラージュフォーラムだの全日本ダートラだのやってる間に、私はひたすらGサンの遺品整理！！
地域の廃棄物処理場に業者じゃないかとめっちゃ疑われる始末…

ガレージゲット！！

余裕で入れます。だけど家ごと売りにだしてるのよねぇ…

そんなんで週末をひたすら（強制命令により）浪費していたら、あくる週明けにクラッチが…おかしい？？？？

切れん！！という事で、なんとか会社まで行き、午後休取って実家まで部品を取りに行きます。

電車で実家は遠すぎだよ…!!!3時前に出たのに会社に帰ったのは夜の８時。なぞのローカル電車の旅でした。

で、会社でマスターandレリーズOHしたものの、「絶妙にキレが悪い」、かつ、「謎の異音がする」

…もう諦めてGサンミッションを日曜日だけキャンセルし、ミッション降ろしました。

おやっ！？？

ありゃっっ？？？

ほあああッッ？？？？

買ったばっかのカッパーシングルが、そうはならんやろ的な事にッッ

原因はほぼ間違いなくコイツでした。

某オクにて買いましたが、なんと！！
箱はクスコで中身は純正だったぽい。⚪︎ギ紛いやん…!!!
わしには見て判別出来まへん。

結果、ダイヤフラムが設計よりも多くストロークしてレリーズベアリングを壊し、クラッチディスクも破壊！！クスコは純正との組み合わせはダメ！と説明書にもありますからね。

偶然保管してあった純正に変えて、修理完了いたしました……….???

→エンジンミッションガンガンやったせいでヒーターホース折れる（今ココ）