メガーヌ ハッチバックのカレー部定期報告・オイル交換・バリアブルコネクター・TOROPHY Rはセンサー管理がTOROPHYとは違った・なので、一か八かで抵抗値変更したら突然適合wに関するカスタム事例

本日はメガーヌのメンテデー。

主治医のお店でオイル交換他諸々です。

エンジンオイルはいつものNUTEC NC-40。
フィルター交換込みで5.5リットル使用します。

1000キロで500ccオイルが減るということは…

2.8リットル減ってるということになり、計算上は3.7リットル抜ける計算でしたが…
実際フィルター込みで抜けたのは5.3リットル。
NUTECにしたらオイルの減りがほとんどありませんでした。

オイル交換中に下回り点検と

タイヤの前後ローテーション

ブレーキパッドが終わりかけ…
まだ18000キロなんですけどね…

しっかりディスクも耳が…
dokuさんから頂いたブレーキパッドに近日中に交換しますw
超ベストタイミングでパッド頂けたので助かりましたw

それにしてもオイルパン小さいし、フィルターも小さいし…さすがシルフィーのエンジン。

そして純正リアダンパーの減衰を調整。

そして試し走りで雨…

そしてレカロに変えてから出続けたエラーの対処です。
メガーヌはまさかの運転席も着座センサーが必要で、着座センサーがついていないシートだったので、エラーが出続けしまい、コンピューターの学習機能が止まったままでした。

オークションで手に入れたRMSの着座センサーとRECAROのバリアブルコネクターを手に入れたので、手探りで装着。
マッチする抵抗値を探します。

そしてずっと表示されていた「Check Stop & Start」も無事に消え、「Stop & Start Activated」になり、アイドリングストップが作動することを確認。

大喜びしたところ、次はこの表示…
キーレスの電池不足…
電池変えたの2ヶ月前ですけど…

無事に治ったので、わざわざ会社の近くまで走り、トンカツ屋でカレー部定期報告