アルトワークスの皆さんの純正流用見てみたい・11月もよろしくお願いします・DIY・純正部品流用に関するカスタム事例

ウチのは流用の塊のような車ですわ…(笑)

①ダイハツのデンソーSC型オルタネーター

ステーの加工とプーリーをVにしただけで、本体は無加工。交換の時に再加工しなくて良いように…🙄

しかしさすが純正品質、故障する気配は無い😁

②Keiのエアコンコンプレッサー。

これは本当に無加工そのまま取り付け😁

③ワゴンRワイドのセルモーター。

これも無加工取り付け。
オーバーホール時に色塗っただけ。

プラネタリータイプで、減速する分、回転数は遅くなるけどハイパワー。

ギアの回転音もキモチイイ！！！

純正のギャギャギャ…から、キュンキュキュキューーーン♪と、普通車みたいな音が鳴ります。

④K12Cエンジンの電スロ。

スイフトやソリオ純正品です。

ネジ位置が全然合わない…事はないですけど、間に20mmのアルミブロックを挟んで、センターにネジ穴を作って固定できました。

⑤ハスラーorワゴンRスマイルなどの純正アクセルペダル。

電スロを動かす為には電制ペダルが必要になりますので…。

drive-by-wireになり、アクセルケーブルとは文字通りバイバイです😁

ペダルそのものは無加工ですが、固定の為のアダプターの作成に時間がかかりました。

⑥ワゴンRワイドのシフトレバーを流用。

レバー比が変わって、ショートストロークに。

椅子の高い車なので、そのままつけたら超ロング。100mm程度カットしてネジを切ってチタンノブを付けてます😁

⑦と、HA36Sワークスのセンターコンソールを流用。チョイ加工で付けられました。

全然違和感ないぜ😎

これが最大の純正流用…？
と言って良いのかな。

⑧オートマのミッションを取り外し、HA21Sアルトワークスのミッションを取り付け。

⑨Keiワークスの鋳物高剛性ロアアーム（の社外品）を流用。

スズキの泣き所、ロアアームすっぽん病。

塩カル撒く地域だと、先端のボールジョイントのグリスがすぐにカスカスになり、ボールが削れてゴソゴソに…ボールジョイントが抜けると、タイヤがデロリアン状態になり一瞬にして走行不能になります。

そうなる前に、転ばぬ先の杖で交換しました…。

メモ
・C系H系純正:H断面の鉄板貼り合わせ
・新規格純正:モナカ形状
・Keiワークス純正:鋳物で強い。重い。
・81スイスポのはロングになるよ。

⑩DA64V純正ワイパーモーターも流用してたな…。

ハーネスの酸化で、あんまり早くならんかった🙂‍↔️

いやいや、最大の流用はコレか(笑)

⑪EA11Rカプチーノに積んでいたF6A DOHCエンジンを流用。

ブリーザーケースだけちゃんとCR22Sアルトワークスのもの。家には同じ赤塗装のカプチーノ用ブリーザーケースがあります😂

カプチのエンジンをワークスへコンバージョンする為にはメチャクチャ大変でした🥹
インマニは比較的容易に手に入るが、冷却水ライン関係のパイプ類各種が廃番で入手困難。中古も全然出てこない！！

ツインカム化を検討している方がいらっしゃったら、是非ともワークスから取り外されたエンジンassyを買うことを強くオススメします😂😂😂