147のお詫びと独り言に関するカスタム事例

よくよく考えたら赤も黒も古過ぎて同車種とすれ違った事無い所か赤なんて見た事無い(´；ω；`)

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「自分の殻を破る」

スノボも含めて最近この言葉がよく頭に浮かびます

タイヤやその他、金で買う速さのチューニングは別にしても走行スキルってのはたぶん「これが限界」と思い込んでるその先に大事な次のステップへのきっかけがあるんじゃ無いかと思いますが、いろいろな要因からなかなか破れないのが「自分が決めつけた殻」

色んな「点」は知らない間に経験してる筈だけどそれぞれがバラバラで勘のいい人なら即座に「線」として繋がる物なのに鈍い自分ではなかなか繋がらない、たまにポツンポツンと「点」が訪れるだけ。
例え一瞬繋がっても次のステップを体に覚えさせるのは更に反復、思考、体験の積み重ねが必要？

ほんとガキの頃に授業や部活でやらされてた「基本」「反復」「応用」ってのは、仕事にも遊びにも趣味にも通ずる大事な事だと、日頃の通勤時サンバーくんのフロントタイヤをいわしながら感じる日々です(´；ω；`)

週末に迫ってた耐久レース、昼夜ぶっ通しでやったりとまあまあ痺れる仕事中も春の楽しみの一つと準備し、体調も、金も、車も準備万端、エントリー状況もやや遅れましたが全然ウェルカムで問題は無かったんですが、今回の初耐久レースは見送る事になりました(´；ω；`)、、、

こちらからお声がけさせて頂いてサポートとしてスケジュール調整してくれてたお二方、この場を借りて再度お詫びします。

懲りずにまた遊んでくれると幸いです🙇‍♂️

(5本貰ったから良いの見繕ってとも思ってましたが、よくよく考えたらはめ替え代金払ってサーキット1.2回で交換はもったいねえ？)

この車の現状セッティングの限界

この赤い車、正月のフルコース走行、2番手で走られた元プロレーサーが車を壊さないそこそこの走りで自分とそう変わらないタイム、ロガーでは詰めるべきスキル的な課題は予想通り1.2コーナーでの差、そして予想外だったのがあるセクター、あのヘアピンからこちらのコーナリング速度が上回ってる区間もあったとの事で驚きの知らせも。
確か正月に掴んだブレーキの感覚、ヘアピン迄をトルクが残る三速からの進入に切り替えたのが功を奏したのかも
ほぼ乗らない左ハンドルMTをサーキット全開走行でオーナーと同じ以上の領域まで持っていく元プロのスキルは言うまでもありません

《ほぼセッティング的な限界タイムが近い状態》

ぼちぼち乗り慣れたオーナーと元プロレーサーが似たようなタイムって事は、この車でこれ以上大幅にタイムを縮めるのは難しいのかも
出来ればこの重量(1260kg)の割に非力(150ps)な車でフルコースをあと10秒は縮めてみたい、リフレッシュされて好条件な南ならいつかは1分切りを
(1分近辺で走る連中は大抵ターボで軽量な上にタイヤと剛性に金かけまくってるから結局「金やん」とは常に思っとる😑)

耐久レース回避、それはそれと切り替えて、引き続きオカルトチューニングと軽量化、そしてスキル習熟をリスタートさせようと先ずは軽量ホイール、
中古ですが頂いたSタイヤに替えてみて走りの限界値がどれだけ変化するか

その結果、車の性能とタイヤのグリップに頼るだけの運転では本末転倒なので、リフレッシュされたミニサーキットと平日のフルコースで地味に反復練習予約済ませました

今年は前回までに何となく体感出来たブレーキとフロントタイヤの使い方をもっと真剣に体に覚えさせられる事を目標にぼちぼちと。
仕事もそうですが教わる事は覚えない性質なので常に独学で。時間がかかっても自分で考えてマイペースで。

　　　　「ホイールめちゃ軽い♡」

とりあえず、仕事が入らなければ来月24日の南コー◯スで、

軽くなった色々+現状セッティング
軽くなった色々+オカルト装着

別々のセッティングで2回走ってタイムと乗り味がどう変化するのか、
コンマ1迄計測されるサーキットだからこそ「なんとなく」では無く数字ではっきり現れる違いを楽しむのも速くもないど素人が出来る楽しみだなと😊
(アスファルトがリフレッシュされて全般的にタイムも上がってるらしいのでその辺は差し引き考慮)

南の前にフルコース走れればまた楽しそう〜！

コロナによる蔓延防止も解除され暖かくなってきてのんびりツーリングにも走りにも良い季節、毎回不定期で行くツーリングもメンバーに恵まれてハズレ無しなので近いうちまたどこかでご一緒しましょう♪(^^)！
性格的に、サーキットを走るのは、公道を《安全》に《ぶっ飛ばす》為のレッスンやと思ってます😊

ではまたその辺の道で👋

めっちゃ軽いやん♡

レース走れんけどw