フェアレディZのS30・s30z・C1 環状線・ダットサンZ・旧車に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フェアレディZのS30・s30z・C1 環状線・ダットサンZ・旧車に関するカスタム事例

フェアレディZのS30・s30z・C1 環状線・ダットサンZ・旧車に関するカスタム事例

2025年08月13日 23時03分

モトザキのプロフィール画像
フェアレディZのS30・s30z・C1 環状線・ダットサンZ・旧車に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

スピードメーターの誤差スゴww

…と同時に、それに気付かせてくれたGoogleマップがスゴイ!。

GPS で速度が出るようになって久しいですが、ホント便利!感心します。

特に私のクルマみたいに逆車の場合、スピードメーターがマイル表示かつ、タイヤサイズ(外径)もノーマルと違うし、デフファイナル変更してたり、ミッションのスピードメーターギア(歯数)も適当に選んでるとか、もはやノーマルのスピードメーターは全くあてになりません。

で、更に「スピードメーターアプリ」なるものを入れると、同じくGPSを使った精度の高いスピード測定に加え、オービスの位置まで教えてくれるという…

…ホントに今って便利な時代なんですね。ビックリです。って、言ってることがもう じーちゃんですがww

と、久しぶりに興味が出て来ました。
「いったい自分のZは何キロ出るのか?」

そうです、最高速です。

実際にはヤラナイまでも、これまで5速のギア比、デフファイナル、タイヤ外径、そしてエンジン回転数からなる「理論値」だけでこんくらい出てるハズだ!って感じだっただけに、これが正確に測定できるのは嬉しいこと…ん?オレだけ?(笑)

その昔、漫画の影響もあり、S30でホントに300km/h出すにはどんなギアセッティング、タイヤサイズが良いか調べました。

80~90年代はパワー至上主義。絶対的なパワーやスピードに強い憧れを持った時代。

この時代を駆け抜けた我々の中にまさか街がワゴン・ミニバンだらけになると誰が想像したか。。

ハードトップが死語になり、もはやセダンも失くなる。
クラウンやセンチュリーがSUVになるとか、当時の人が聞いたら絶対信じてくれそうもないことになってる。

パワーやスピードを誇示することはもはやネガティブなイメージにすらなってしまいました。

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実際に最高速にトライした人はほんの一部でも、一度は考えたことあるという方は多いと思います。

L型はメカに限ってもかなり特殊なファイナル3.1、4速フケきりのセットですが、290km/h以上の記録が残っており、ターボを含めると記録上300km/hは達成しています。

ここでのシュミレーションでは、タイヤは最も多いサイズであろう私のZと同じ「225/50r15」外径606mm と、
外径を上下に15mmずつ大きくした「255/40r17」を試しました。

ミッションも私のと同じ71B、s30zで最も多い5速のみポルシェシンクロのギア比「0.86」

問題はデフのファイナルギア。
因みに私のZは280Zにもとからついてた「3.545」ですが、2Lベースだと「4.111」が多く、L28のS130とかは「3.7」。ゼロヨン専用車は「4.375」が多いです。なので全部試します。

エンジン回転数ですが、
実際に5速で踏んでいくと「6,500rpm」でそこそこ振動が出てくるので正直アクセル緩めたくなります。そこを根性で踏んでいってもいいとこ7,000。

それ以上は「覚悟」があれば踏めますが。。

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いかがでしょう。

こうしてみるとハイギアードの3.5ファイナルにしたとしても5速で8,000回転とか
「壊れる覚悟」前提の条件じゃないと300km/hは到底とどきそうもありません。

4.1ファイナルは当時LSDを入れると同時に1度試したことがあるのですが、峠やC1環状ではベストな選択でした。

しかし、シミュレーションでもあるように220位が目一杯。
レインボーを絡めた新環状や湾岸では全く勝負になりません。
2~3度走りに行きましたがすぐ3.5に組み直しました。

逆に3.5の場合、今度は5速でフケきることがやはり簡単ではなくなります。
6,500まではすぐでも、そこからのトルクが足りず、7,000オーバーまで時間が掛かりすぎます。つまり250km/hあたりが3.0Lの現実的な上限でした。

ても、組み合わせ次第では
「できそうだな」とも思えてきます。

表にはありませんが
R32の71Cミッションの5速は「0.773」とさらにハイギア。3.5ファイナルのまま、タイヤも17インチにすれば300の大台まで6,860rpm回せばよい計算 です。

もちろん5速を簡単にフケきるだけのトルクが必要ですが、現代のパーツを使えばメカのままでも届きそうな気がします。

昔は谷田部があったのでよく雑誌で企画されていましたが、今はそんな「夢」を試す場も無く、
そもそも「最高速」自体にもう価値が無いということなのでしょう。。
でも、最新のアタックを是非見てみたい気もします。

さて、いかがだったでしょう。
今回もかなりの長文。最後まで読んで下さった方、ありがとうございます。

皆さんのクルマでもどれくらい出るのかイメージできたかと思います。

…こんだけ書いといてナンですが、
最高速はイメージだけに留め、みんな安全運転でいきましょうね(笑)

おわり

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