クリッパートラックのアルミテープチューニング・オイル&エレメント交換・放電策&アーシング・燃費チャレンジに関するカスタム事例
2024年09月17日 09時05分
ヘボ5905 日産 クリッパートラック
ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ＋)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね！無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇♂️
前回のつづき
日産クリッパーU71Tトラックの燃費チャレンジ結果(2024.9.17)
自宅岡山〜鳥取県境港市
往復364km(一般道利用)
満タン法で
給油量 21.62L
結果は
16.8km/L
クリッパーU71T 5MT
の10・15モード(17.4km/L)にはおよばず！
悔しい結果となりました。
やはりプラシーボ効果炸裂！
今回オイル交換もしてるし、自信はあったんだけど。
アルミテープチューニング、放電策と静電気の対策をやってみましたが。
自己満足チューニングですかね(汗)
今回は峠が2箇所越えるルートでしたから、もし平坦なルートならば10・15モード(17.4)は行けた気がします。
