レガシィB4の9107Fさんが投稿したカスタム事例
2026年03月30日 04時43分
9107F スバル レガシィB4 BL5
どちらかというと、どこかへ行くことが目的な人です いいね/フォロー/解除ご自由にどうぞ… 気が向いたらフォローお返ししますが 写真と記憶の整理で使うことがメインなので、反応が悪くても気を悪くなさらないでください。。
テインから
モンローに変えました。
おわかり頂けただろうか…？
画像見て気づいたんですがタイロッドのナットが死ぬほど緩んでました。
もう試運転まで済んだのに、気づかないもんだねぇ
ゾッとしました
ステアリングラックブーツ変えてもらった時だから11月か。
4ヶ月経っとる…
クロウフットレンチもジャッキもスロープも積みっぱなしなので次走る前に直します
なんとか1日で四輪終わりました
とりあえず日が昇る前に終わってよかった。。
日没後の作業、これめちゃ便利です
今日のMVP
次点、ストレートの巨大ラチェット
ちなみにモンローはブレーキホースの切り欠きが浅くてボルトが締め付けられないので
丸鋸で15分くらい削りました。
左はMC前なので片側で済んだのがせめてもの救い
なんでMC後にダメになるのか分からん
ストラットトップのHEXも6mmから7mmになってるし
（なのにナットは同じM12）
まあアメリカなんてそんなもんなんですかね
コイルはBP5 GTのやつに変えたので
リフトアップになりました
他にSTIアッパーマウント
ショックは生き返ったので走りやすい。
2速全ツッパは脳汁ドバドバ
カーブは少しロールが減って良い感じだが
急ハンドル切るといきなりロールするので減衰が負けてる感はある
折れないならビルシュタイン流用で良かったと思う
次がまだあったらnewSRに戻ろうかな
STIアッパーマウントはよく分からん
純正より何故か安い。特に問題もないのでまあこれで良かったかと
