フィットのGE8整備記録に関するカスタム事例

クスコのロアアームバーを導入しました。

過去に所有のGK5でも使っていましたのでGE8でも使う次第です。

ロアアームボルトを取り外した場面。

個人的にアッパーマウントが1本留めのクルマに関しては、タワーバーよりロアアームバーの方が好きです。

フィットのようなフロントストラットのアッパーマウントがピストンロッドの1本留めです。

ボルト2本や3本留めのもののようにラバーに金属のプレートを介した構造ではなく、ラバーのみで留めてるのでアッパーマウントに対してダイレクトに装着できません。

かと言って、1本のピストンロッドを左右で結合すると、アッパーマウントやダンパーの動きを邪魔するだけですし、既存のボルト穴を利用するタワーバーを作ろうとすると、どうしてもアッパーマウントから離れた箇所を結合する。その距離で歪んでしまう。
結果、サスの動きによるボディの歪みに対して支え辛い。効果はあるのですが、どうしても剛性感は薄い。

だから、こういう可動部に対してダイレクトに装着できるパーツがよく効くのでは、と考えております。