ロードスターのHALスプリング・低反発・ZEAL FUNCTIONに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのHALスプリング・低反発・ZEAL FUNCTIONに関するカスタム事例

ロードスターのHALスプリング・低反発・ZEAL FUNCTIONに関するカスタム事例

2026年07月04日 12時52分

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taka8c マツダ ロードスター NCEC

ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 内装 RECARO RSS タイヤ PS4 205 55/R16 A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス 純正スプリング、ダンパー 偏芯ピロ 駆動系 OS技研LSD タイプS オグラシングルメタルクラッチ ボディ AISINドアスタビライザー

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注文していたバネが来たので、一旦組んでみました。HAL低反発、8キロと4キロ203mm。

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ダンパーに対して、長さはちょうど良さそうです。

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