インスパイアのあけましておめでとうございます・本年も宜しくお願い致します🙇・#イタルボランテ・カスタムステアリング・世界で一つのオリジナリティですに関するカスタム事例
2026年01月07日 19時59分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
遅くなりました
昨日まで休まず仕事してたんで
バタバタでした😂👋
新年🪅あけましておめでとうございます🌅
先ずは
最初から作れるはずのない
イタルボランテの世界線から
オリジナルのデザインを作る夢を叶え
傷だらけで完成した後の祭り
そう
仕上げです
コロナ禍からのお付き合い
能登半島地震によることもあって
遠くからエールを送ってました
このイタルボランテのホーンボタンは
ATCのファブレスのステアリング用でした
プロの友人と
自分のアイデアで
費やした時間は
3年を超えてます
この人に
オリジナルのホーンボタンを
綺麗に磨いて仕上げてもらうんだと思ってました
決めてから
出会いの日数がかかり
年を跨いだのには理由がありました
カスタムのホーンボタンには
不確定要素のトラブルがあり
全部クリアするのに時間がかかりました
ボタン一つに費やす事にしては難題だらけな部分がクリア出来なくて
構想と妄想と現実の突破した時間が
私の今までの投稿なのです
だから傷は勲章🎖️
でも
人に見せても良いか？
そこで終わりではなかろうか？
何人もバトンで繋いできました
最終アンカーに
彼を選んだのは
カーチューンで繋がれる証明だったんですね
オッさんの良さは
失敗してきた人生
本来なら
自分でホーンボタンを磨いてしまう作業なはず
でも
失敗出来ないのです
だから委ねるることにしました
見ていて
簡単に見えたけど
自分でやらなくてよかったです
こだわりって
マンツーマンなのかなぁ
一緒に流れている時間が楽しみだったり
その答えは
作業に出てくる
新品の交換よりも
カスタム化した
ホーンボタンを仕上げる努力の方が
遥かに高嶺だと思ってます
中古だけど
魂の世界
人が繋がるステアリング
この作業してみて
時間と時間を超える
年齢も世代も同じ
カスタムステアリング
クオリティから貫きました🫶🏻💕💕💕
