6シリーズ グランクーペのBMM・6シリーズ・ハブベアリング交換に関するカスタム事例
2023年05月18日 09時36分
2020/07/27 カーチューン始めてみました。 ⭐️車歴 FC3S(貰い物3週間で廃車) 180SX(3ヶ月で廃車) Z32(1年半でミッション死亡により廃車) E46(7年近く乗った。20年選手の老体のため乗換) F06(現愛車 6年目) ⭐️愛車💫 650iグランクーペ ブリリアントホワイト individualインテリア ミッション降ろすとかエンジン脱着レベルの整備じゃなければDIYでやってます🔧
走行距離99,445km
10万キロ目前でトラブル発生。
60〜80キロからブレーキペダル半分くらい踏んだ時に、車体が波打った道路を走るような揺れ方をする現象が起きる。
オーナーじゃないと分からない程度の症状。
ブレーキローターの歪みか、
ハブベアリングの消耗か、
タイロッドエンドの摩耗か。
ブッシュの可能はほぼ0。
(アーム類は7万キロで全交換した)
フルブレーキングしたり、そーっと速度調整レベルのブレーキでは起こらない。
加速中や惰性で走るときは一切起こらない。
ブレーキペダルへのキックバックも無し。
1番怪しいとするとハブベアリング。
右のハブベアリングは去年8万キロで交換したけど、左のハブベアリングは1度も交換してなかった。
と、いうことで去年買っておいたハブベアリングに交換してきます。
これが波乱の始まり。
ローター外して、ハブベアリングを回すとこんな音がする。
10万キロも使えばそうなるよね、症状の原因でなかったにせよこれは交換しておいて吉かな。
そんでここに来てトラブルが…
新品のハブベアリングに固定ボルトが綺麗に入っていきません😵
安心と信頼のFAG製ハブベアリングなのに何故⁉️
ボルトに至っては純正のボルトを4本を新しく買ってきたのに…
ネジロック剤が塗られているので固いのかな、
と思いつつ回してたけど…
本来は仮締め20Nm→本締め120Nm。
なのに、写真のとおりボルトまだまだ入り切ってないのに140Nmくらい力入れないと回らない。
そこで、買ったハブベアリングが不良品と判明。
AliExpressで買った物なら分かるよ…
純正部品作ってるFAG製でそんなことある⁉️
ハブベアリングのネジ穴の位置が
2mmくらいズレて作られてました。
作業は一旦、ハブベアリングがガッチリ固定されるまでフルパワーで締め込んで組み立てました。
街乗り60km上限で黒塗りのセンチュリーのようなソフトな走り程度なら耐えられるだろう。
車使う用事があって200kmくらい走ったけど、
新たに注文しておいた、新しいハブベアリングに交換。
またFAG製。ハズレじゃないことを祈りつつ、
新品のハブベアリングを、新品のハブベアリングに交換してきます😂
数日前にディーラーで買った純正ボルトは、
取り外すとこのザマ。
ボッロボロです😵
120Nmまでのボルトに、ネジ穴の位置合わないまま140Nmもかけたらそうなるよね。
1年前に買った新品のハブベアリングと
ディーラーで買ったばかりのボルトは
5日間の短い生涯でした。
で、結果として気になってた症状は…
直りませんでした😂
苦労した割に直ってなくて笑うしかない。
