フェアレディZのL型・S30Z・旧車に関するカスタム事例

というわけで、またまた久しぶりにZとご対面😅

オプションストラットを付けてからストローク確保のため若干上げていたフロントを5mm下げました。っても元の位置っす。見た目も全く変わらん😅

で、タイヤ外したついでに各部点検。右の外側パッドだけ、やや減り気味だったのでパッドをローテーション。キャリパーオーバーホールしてからたいして走ってないし中古ローターとの相性だったのか、とりあえず入れ替えて様子見だね〜。

スロープに乗せないとジャッキアップできないので、エンジンも久々に始動！

ネズミ🐀対策でプラグコードとデスキャップを外しているので付けなきゃエンジン掛かりません😅

黒いデスキャップはゴミや埃が入らないように蓋がわりにしてます。

L型ってデスビも幾つか種類あるし、プラグコードassyで外して車両と別に保管しとくのは、防犯対策としても中々いいかもね。いちいち引っこ抜くよりもキャップごと外したほうが手っ取り早いし、盗っ人が代品用意してくるにしても用意してきたのが合うとも限らんしね。さらにデスビローターまで引っこ抜いておけば簡単にはエンジン掛からんよね👍

そんでもって最近はエンジン製作モードなので、大昔に読み耽っていた参考書を読み返しています。

L型MAXは緑アニキのノウハウ大公開的な本なので自分でエンジン組む人にはオススメですね。

CARBOYは言わずもがなですね。まあ古い雑誌で情報も古いのですが、当時のスタートラインに戻って色々考察するのも良いかなと。

で、その中でも、良く読んでたのがコレ！

洋書なので全編英語ですが、当時は辞書を片手に読んでました。L型のレース用エンジンの基本的な事について多岐にわたって書かれていますが、とても古い本で情報も古いので今となってはそれなりな感じですね。でも、今でも大好きな本です😁

ちなみに左下に米国日産のパーツナンバーが記載されていますが、当時、部品商で働いていたので日産の端末に入力してみましたが見事にエラーが出ました笑🤪

てなわけで燃焼室も荒削りまで終了しました。シートリング周りは面研も終わって燃焼室外周をガスケットのラインでケガいてからかな。

でも、まずは水圧検査が終わらないと何も手が出せないんだよね〜😅

と、そんな感じな近況でした😁
このところ天気が不安定だけどGW前には少しは乗りたいなぁ〜