スカイラインのコイル流用・R34コイル流用・R8コイルに関するカスタム事例

R34のコイル問題暫定解決
34純正はかなり高額な上設計が古いので火花が強くないしそら年式たってるんだから壊れるだろとは思ってるがRBの泣き所とか言われたりする程度の耐久性だから純正にそのまましたくない
割り切って中華のノーブランド品にすると安いけど粗悪品多分半年持てばいいのではというように思う
アフターパーツメーカーの強化コイルについても中華系はノーブランドに比べたらまし程度でSplitFireだったけかそういうのは純正より気持ち安いけど信頼性は純正以下のイメージ
純正より信頼できる社外品って余程純正が悪いか異常に品質のいい社外品かのどちらかしかないから当然あまり選択肢としては賢くない
ここで最近話題のR8コイルかR35コイルの選択肢が出てくるがER34はそれぞれ問題がある
RB26だとどちらも簡単に安くポン付けだが
R8コイルは長くてインテークに干渉する
R35コイルはフィードバック信号の扱いが違うせいでエンジンチェックランプが点灯する
インテークレイアウト変更は予算的にもそうやしモアパワーもいらないしやるつもりもないから取り付けたくても一番無理
R35コイルはエラーキャンセラー品であればいけるかもしれないから中華系アフターパーツメーカーで試してみたが結局だめだった
そこでどうするか悩んだ結果アウディコイルで短いものを探すことにした
やはり信頼性という所で
34中華<34アフターパーツメーカー強化品<R35中華系=R8中華系<34純正≪R35純正=R8純正
調べてみるとR8コイルとはいえども結局アウディはコイル共通でA4だろうとR8だろうと同じ物がついていると言う事らしい
生産効率など考えると当然の話と納得できる
確かにR8はスーパーカーだから違うかもしれないけど画像の物をみてると同じにみえる
アウディで統一されてるということは同じエンジンというか元々本家扱いのワーゲンもコイルとも同じ
アウディはワーゲン傘下やし当然そうなる
でゴルフとかのコイルもふくめ見ているとワーゲン系のコイルは数パターンくらいしかないとわかって排気量によって長さがかわるようだ
その中で1.4ゴルフ6のコイル(036905715)が短くてカプラーも同じと根拠はないけど概ね間違い無さそうと判断した
2リッターになるとR8コイルと同じような形状になってるみたいなのとゴルフ7になるとカプラー形状が違ってくる
2リッター向けの(0221604115)は中華の安いやつで買ってサイズ確認してもいいかもしれない
BOSCHの1.4ゴルフコイルを1本購入してみたら長さは15cmほどでR8コイルよりも4cmほど短い
プラグ差込口から電極のまでの深さをはかると純正と比べてほぼ頭の位置が変わらない事になる

カプラーについてはやはり予想通りR8共通
一応上下逆さまだけどカプラーをひっくり返してしっかりそのままハマって中身の回路自体はおそらく同じ(数字の並びが同じ)だからGRIDのR8変換ハーネスがそのまま使える
基本は同じものだろうけど確かに排気量が違って長さが変わっているから火花は劣るかなとは思うけど火花が弱い分寿命は長いかもしれないし34純正なんかと比べたら比べ物にならないくらい強いのは間違いない
ゴルフって排気量小さくてもよく走ることで有名やからな

R35コイルとの比較
全長は同じ

しかし差込口から電極までの深さが違いゴルフコイルのほうが頭の位置が0.5cm〜1cmほど低い
コイルをかえるとステーが間に入るし熱源から少しだけ遠くなるから熱害がマシになるのとカバーをつけられなくなるから放熱性が高くなるという点で34の物より信頼性が増す気がするけど頭の位置が下がる分ステーを今はつけられないし熱源に近づいてしまっている
このR35コイルは安心してRBにもと書いてあったけどエンジンチェックランプが点灯したからと問い合わせしたら返品返金してくれるみたいで無駄にならなくてほんとよかった
まあエンジンチェックランプはつくだろうなぁとダメ元で買ってみたから無駄になっても最悪オプティにつけるかとか思ってたが金返ってくるなら金欠だから助かる

頭の位置が下がった分カバーが使える
気にしない人は気にしないけどゴミとかが入らないためにもないと心配な人にとってはあるに越したことはないだろう

差し込んだときの感じなんやがガチガチにハマるように作られているようでステーいらないんじゃないかという感じがする
取り敢えずパルカの在庫がないから残り5本BOSCHで揃わないからここで検証は終わり
Amazonで変えるけど高いし本物かわからんし入荷次第購入してエンジンかけてみんと結果はわからない
多分構造がアウディ共通だろうからR8コイル同様エンジン始動出来てエンジンチェックランプも点灯しないと思う