フェアレディZのFTO・サクションパイプキット・エアフィルター交換・キノコに関するカスタム事例

昼間の投稿の最後に言っていた、今日の作業を投稿しまーす（╹◡╹）ノ

今日行った、作業はーーー( ´∀｀)

Z！ではなく_:(´ཀ`」∠):_

先週に引き続き、FTOですw

Zはその時に必要な部品を買いに行くための、移動手段にw

さて( ´∀｀)
今日の作業はFTOの修理ではなく…

改造になります！！！(｀･ω･´)b

前に一度紹介した！
サクションキットの取り付けです！(｀･ω･´)

つまり！
FTOのエアフィルターをキノコにします！！
\( *´•ω•`*)/

今回さらに購入したのは、サクションパイプに必要なシリコンゴムパイプとホースバンド、エアフローセンサーアダプターになります！(｀･ω･´)

そしてキノコは！！
約3,000円ぐらいのメーカー不明の安物ー_:(´ཀ`」∠):_

何故安物にしたのか…

ちゃんと理由があります！！(｀･ω･´)b

サクションパイプ汎用キットで現車合わせで取り付けなので、どのサイズのキノコが入るかわからないのです(´・ω・)

サイズがはっきり確定してから、良いキノコを買うのです(｀･ω･´)b

改造前に！

まずノーマルサクションとノーマルエアフィルター時の吹き上がりです！

まず、インダクションボックスを外していきます！(｀･ω･´)

こちらが、FTOの純正エアフィルターになります…(´Д` )
汚い…

インダクションボックスの下側も取り外しちゃいます(｀･ω･´)

そしてインダクションボックスからエアフローセンサーを取り外します！(｀･ω･´)

FTOのエアフローセンサーはこの様な感じになっています(｀･ω･´)

抵抗(・∀・)？

まずは、サクションパイプは取り付けを行わず、エアフィルターのみキノコ化しました！(｀･ω･´)

エアフィルターのみ変えた時の、変化を見るためです！

一応、ステーも作成してちゃんと固定しています！(｀･ω･´)b

その後、スロットル全閉位置学習をさせました(｀･ω･´)b

ノーマル時と吹き上がり…
キノコの方が明らかに早い！( ﾟдﾟ)
下がりも早いです！( ﾟдﾟ)

安物のキノコ一個でこんなに違うとは…

ちなみに、走行時の感想は…
低回転トルクがスカスカにw
吸気量が増えた事で、空燃比が燃料希薄状態になったことが原因だと思われます(｀･ω･´)
でも、高回転では明らかにパワーが上がっています！(｀･ω･´)b

さて、次はサクションパイプも取り付けていきます(｀･ω･´)b

綺麗に取り付けられたのではないかと思っています(*´ω｀*)

かなり満足(*´ω｀*)

こちらも、ちゃんとステーを作成して固定してます(｀･ω･´)b

そして、ノーマルとキノコだけの時との吹き上がりの比較です！(｀･ω･´)

✳︎動画作るの大変でした_:(´ཀ`」∠):_

吹き上がりは、キノコだけの時と同じぐらいですが、下がりはノーマル時と同じぐらいですね(・Д・)ノ

走行の感想は、低回転でのトルクがノーマル時より少し上がった感じがしました(｀･ω･´)
しかも、高回転時はパワーが上がったままでした！( ﾟдﾟ)
多分、サクション長が伸びた事で慣性吸気効果が純正に近くなった事で低回転でのトルクが戻り、
キノコとサクションパイプ径が大きくなった事で吸気量が増え、低回転でも高回転でもパワーアップに繋がったと考えられます(*´ω｀*)

最後にアイドル時の動画で閉めます（╹◡╹）w

今日の改造は面白い結果が得られました(*´ω｀*)
走行の変化も凄く楽しかったです(｀･ω･´)

この状態で、燃調を合わせるとかなり馬力が上がるのではないかと思います！(｀･ω･´)

その前に、良いキノコに交換ですね(*´ω｀*)

友人よ…早く買ってね(｀･ω･´)

友人「お…おう」