小太郎さんが投稿したエアトレック・タイミングベルト交換・三菱自動車・整備に関するカスタム事例
2020年01月18日 22時59分
小太郎
町工場の整備士です。 たまに整備士養成の専門学校の講師やってます。 若い頃はEG6で雑誌オプション主催の耐久レースや走行会に出てました。 セントラルサーキット会員20年目です。 現在の所有している車は、 NSX(NA1)、ビート、320iのMスポ(E90 6MT)、シビック(EK4)、エッセ、エブリイワゴン(DA62W)、タント(L375S)、インサイト(ZE2)とかです。
後輩のエアトレックが10万キロ近くになったので、タイミングベルトやらウォーターポンプやら色々交換しています。
ランエボと同系の4G63のターボエンジンです。
思ってたより整備性悪いし、部品点数多いしナニコレ(´；ω；｀)
カムカバーのパッキンもオイル漏れしてるので、交換します。
結構、シリンダヘッド内部のバリが多い。
三菱車は仕上げ悪いなあ。
エンジンマウントを外すとエンジンが落ちるので、エンジンハンガーで吊ります。
最近の新しい車はこの工具が使えないんですよ。
フェンダーの材質が樹脂製だったり、インナーフェンダー(フレーム)がスカスカで弱いんで…(^_^;)
明日もがんばって続きをやります〜
