ロードスターのサスペンションセッティング・宮ヶ瀬に関するカスタム事例
2026年09月13日 10時08分
taka8c マツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 内装 RECARO RSS タイヤ PS4 205 55/R16 A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス 純正スプリング、ダンパー 偏芯ピロ 駆動系 OS技研LSD タイプS オグラシングルメタルクラッチ ボディ AISINドアスタビライザー
朝ドライブしていたら、沢山のNCに遭遇。こんなにNCばかり見かけるのは珍しいかも。
普段の遭遇頻度は、ND〉〉NA〉NB〉NCくらいのイメージです。
足回りのセット変更の確認。
ワインディングを流す程度の領域だと、何も変な所は無い。
姿勢変化が穏やかで安定してるし、ロール角も程良い。
限界域の挙動は、結局走ってみないと分からないけど。
競技用の硬いタイヤ履いても、乗り心地が良い。
ただ、ゼブラ路面とか走った時にボディの軋みから弱さを感じる。
そのうちボディを補剛したい。
車高は前後水平、ノーマルサスから−50mm
練習会前に履き替える時間が無いので、先にジムカーナ用のタイヤに付け替えとく。
タイヤの剛性が高いから、ボディの弱さが目立つ。
連日の大雨で、宮ヶ瀬湖の水が溜まってきました☔️
