N-ONEのN-ONE・無限・整備に関するカスタム事例
2023年07月01日 15時55分
今日はクーラント、サーモスタッド、エンジオイルの交換です
車体裏に潜ると前オーナー様が付けた補強パーツ発見！
嬉しい！
前オーナー様ありがとう！
インタークーラー外してサーモの位置確認
指さしてる先がサーモケース
サクッと取り外して現状確認
上が取り外したサーモスタッドで下が今回取り付けるサーモ
このN-ONEは引き取り直後から昼間エンジンを掛けて停車時は電動ファンが作動する温度まで水温が上がるのですが、夜ドライブしていると全然水温上がらない、最大で70℃ぐらいまでしか上がらないのでローテンプでも組んであるのかサーモ開きっぱなしなのか？と思っての今回の整備
バラしてみると純正っぽい新車時から交換してなさそうな82℃のサーモでした…
外したサーモスタット
パッキンが張り付いていて無理に引っ張ったせいなのか？はたまた最初から壊れていたのかわかりませんが明らかに見た目おかしい…
取り付けはゴムのパッキンをしっかりはめる、ジグル弁を上にしてサーモケースに納める、パッキンが変に噛み込んでないか細心の注意をしてサーモケースを戻しねじ止めする。
交換して正解です。気分スッキリ。
元々の82℃から純正流用で78℃になります。
何でも冷やせばいいってわけではなくてオーバークールもよろしくないのでとりあえずこれで様子見。
夜試乗したらOBDコネクターから信号拾ってる水温計の数値で80℃で安定してました！
夏のサーキットとか走ったらどうなるんだろ？
電動ファンの作動温度も下げた方がいいのかな？
軽く水道水で濯いでからウルトラeクーラントを入れてエア抜き
てか抜いたクーラント緑だったけどこの時代って最初からウルトラeクーラントじゃないの？？
汚れて緑に見えただけ？？
エア抜き中細かな汚れがゴボゴボ浮き上がってきたのでワコーズのラジエターフラッシュ？するべきだったな…またそのうちやろう
てか雨なのでタープ使って作業してる。
明日出かけるので今日どうしても作業したいのです…
お次はエンジンオイルとフィルター交換
フィルターはまとめ買いしているバンプ
写真ないけど抜いたオイル真っ黒だった。
色だけでは判断できないけど納車時にサービスでオイルは交換しましたと言われたんだが流石におかしくね？ってレベル
オーバークール気味で燃料濃くて汚れた？
よくわからないからオイル交換してしばらくの間様子を見ましょう。
某マニアックなオイル
5W-40のちょっと贅沢なブレンドのやつ買ってみたのでN-ONEでお試し
てかN-ONEは5W-30の方がいいかな…？
ビートと共用したいからいつもの5W-40買ったけど
静電気対策とは思いますが整備中に怪我しそうなので外します〜
