スカイラインのHR31・クラッチ交換・フライホイール交換・純正は素晴らしいに関するカスタム事例

暑い🥵日々が続いております。
夏は好きなのですが、爽やかに過ごしたい！

さてさて、暑苦しいマイカーですが、

スポッとトランスミッション降ろし〜

クラッチ外し〜
さよなら〜3枚羽メタル〜
まだまだ使えますが、、、。

若気の至りというヤツです。

フライホイールも外し〜

フライホイール取り付け〜

クラッチディスク取り付け〜

クラッチカバー取り付け〜

再びミッション載せ〜

クラッチカバーとディスクは、R32スカイラインターボ用。
純正代替品（アイシン）です。
純正品は製廃のようです。
エクセディや32Rの純正も考えたのですが、今回は色気を出さず純正で。

フライホイールはnismoのR32ターボ用。
（32R、R33ターボ等共通）
こちらは新品手に入りました。
質量9.65→6.88㎏（71%）
慣性モーメント2.904→1.738㎏/cm/s2（60%）

お疲れ、戸田さん。
質量は、5㎏切ってたんじゃないかと。
軽くてハイレスポンス、吹け上がりが抜群に良かったのですが、、、。

普段使いでの弊害が気になり過ぎまして、我慢できず交換に至りました（オッサンになったせいです）。
症状は、低速、低回転域でのミッションやベアリングからの振動やガラガラ音、車体と共振したビビり音。
2500回転以下での走行時、アクセル踏み直した際に車がギクシャクするなど。

中高回転を使う山やサーキットばかりを走るなら良いけど、ストリート中心なので、ここまでの性能は自分にはもう不要かと。

何とまー、とてつもなく乗りやすいこと。

ノーマル最高です。
半クラも楽、ミートも楽。
気になっていた点も全て解消。
欲を言えばもう少し踏力が重くても良いかと。

いじって分かる、ノーマルの良さ笑

気分よく近所のスーパーに買い物に行くと、カッコ良い車達に挟まれてました。