ミラのキングオブケーカー・キングオブkカー・L250ミラ・KING OF K-CAR・ミラに関するカスタム事例

鉄は熱いうちに打て。
…ではありませんがCARTUNEの皆様こんばんは。

昨日、岡山国際サーキットで行われたKING OF K-CARにエントリーし、参加してきました！

自分名義になってからアワード系のイベントはせいぜいフェンダリストくらいのものでしたが、今回は自分の土俵の最高峰に行ってみようと思っての参加。

行きは10台で、遠い人はなんと埼玉と群馬から。
これだけ台数があると、これだけで来た甲斐があると思えるほど本当に楽しく走れました。

結果はBOSEなんですが、軽を本当にナメてはいけないと改めて思いました。

というのも軽だからと言って雑に加工したり、250ミラなんかは特に普通じゃできないような大胆な加工をしたり、もしそれに失敗してもそんなに気にしなかったりと無茶する人が多い中、レクサスやベンツ並みに綺麗に、大事にしてる人や大枚を叩いている人がいます。

アワードは近年では運営サイドの独断と偏見で選別するのかな…投票用紙を渡されずに、公平な精査結果になっておりました。受賞された方々おめでとう御座います㊗️

あと今回久しぶりにあれだけの距離(往復570kmほど)走ったので燃費を測ってみましたが、なんとおおよそ19.7km/ℓであることが発覚。

ほぼずっと高速、アイドリングも極力しなくてエアコン不使用、いろいろと条件はありますがこれがほぼ最大と見て間違いないでしょう。

よくて12、3くらいかと思ったら20近いとは、計算ミスかと思いましたが本当にそれくらいで驚きました。こりゃあもうガソリンタダみたいなものです🙄

そして帰りは行き道一緒だった面々と偶然会ったりはしたけど一台走行。帰り道はホイールリメイクについてついてずっと考えていました。

参加された方々お疲れ様でした。
いたけど喋らずに終わってしまった方、申し訳ありませんでした。またお会いしましょう！

air.comさんの250。リメイクはブレーキの塗り替えくらいです、みたいな投稿をしてたはずですがパールに全塗装されてる。ホイールも左MAEで右フッツーラ🫥トランクにはオブジェにされたリバレルのRS(多分本当にスペアとして使えるようになってる)、やばすぎる。

喋ったことはないけど昔から何度も見てきたK-magicという組織の700。これ以上やる事ないと思うほどに大加工。エンジンルームもやってありました。この車高ですが内装はドンガラでトランクにあるシルバーの箱はおそらく燃料タンク。エアサスらしきタンクは見当たりません…ってことは生脚なのか…レッカー乗るのかこの車高で😨

個人的には総合1位。こちらも知り合いではない方のラパン。この型のラパンも切り刻まれるような扱いを受けやすいけどこれはその真逆。改造車におけるシンプルイズベストとはまさにこれ。外装も内装も何もしないでシンプルと一貫してる人とは訳が違います。これ、RS以外には例えばどんなホイールが似合うのだろう…。

オーナーは知らない人ですが、ショップは以前お世話になったグレースさんのハイゼット。
バニングとかデコトラみたいな軽トラはたまに見かけるけどこの仕様は他に見ない。
後ろに積んでる改造された草刈機も面白いけど、驚いたことに軽トラなのにリアまでディスクブレーキ。そしてフロントだけならともかくリアまでキャンバーついてる。もう意味がわからん。

痛車に理解がない僕でもこれはすごいと分かる一台。(アワード総合入りしてました)
車高やエアロこそ原型を留めているけど内装が凄まじい。
特にトランク。写真じゃわからないけどゲーセンにあるUFOキャッチャーの機械そのものをトランクにインストールして、違和感のないように仕上げてある。
18年近い車いじりのキャリアでもこんなの見たことも聞いたこともないのでマジで驚きました。
給油口がテールランプの内側にあったり、トランクが横開きなのを縦開きになってたり他にも珍しい要素がたくさん。

後になって考えてみると、これが例えば自分と同じ250ミラなら、ましてやローダウンなんかしてたらトランクのUFOキャッチャーの威力は弱かったかもしれない。
そう考えたら軽でも比較的背の高いジムニーという車種チョイスは意図的なのかもしれません。

先程紹介したリアディスクブレーキのハイゼット同様にグレースさんで製作されました、同じ地元の松岡さんと。
無口な方なので僕から声かけさせてもらって、一緒に撮影させていただきました。
閉会式の後はもうこんなに暗くて、会場でコラボした人はこの人だけです。今回は全スモから足を洗ってガラスフルクリアになっての参加。部門2位受賞。おめでとうございます。