ロードスターのNA8C・ミアータ MX-5・スピードスター・マークII・配線処理に関するカスタム事例

昨日はまず、先日タイヤを組んだマークⅡを我慢出来ずに試着してみました。
まだピアスボルトもホイールナットもないですが😅
写真は車高調を抜いて限界までストロークさせて様子を見た時の状態です。

7.5J-6
かっこいい🥹
何とかフェンダーに収まってますが、キャンバーは5度位ついてると思います。
想定する走行車高はもっと高いですしキャンバーは起こしたいのでフェンダー加工は必須になりそうです。

フロントはまず5ミリスペーサーをかまさないとスポーク裏がキャリパーに当たります。なので写真は実質7.5J-11の状態。
アリオスのオーバーフェンダーも控えてはいますが、まだ購入してないフロントサイズは安全ぱいで7.5J+6Bタイプが良さそう。

フロントは車高調抜くのは面倒だったのでフルストロークの状態は見ませんでした😅
車高が高くてカッコ悪い画像ですね。
こっから3センチ位は落としたいところです。
これで大体の車高・フェンダーの感じが掴めました。

続いてはこのシート後ろの室内パネル。
水が回っていたのか酷い状態💧
ヤフオク見ても数的にも状態良いのも少ないし値段・送料も高かったりでどうしようか悩んでいました。
そんな時にフォロワーさんがアップしていたアルミテープ作戦に目が止まりました。
フォロワーさんにこの作戦の了解を得て、材料の助言までいただき実行したいと思います。

ここのパネルも部分的にサビてますね。
ワイヤーブラシでサビを落とします。

いきなりですが貼り込み完成後の写真。
このくらい遠目に見れば元のと比べてマシになりました。
意外とアルミテープは使えることが分かり今後の参考になりました。
アルミテープって結構伸びて万能ですね。

装着したらこんな感じ。
自分の中では上出来です👏🏽

50ミリ幅のテープなので継ぎ目はありますが、サビサビよりはいいでしょう。

車内配線もやっとまとめました。
コルゲートチューブに入れてステップカバー下に納まりました。
本当はワイヤータックをマネて室外を通したり、コルゲートチューブも使いたくなかったのですが、その辺は追々の楽しみにとっておいて時間を優先します。

要らない配線を間引いたのもありますが、ロードスターはほんとシンプルで配線処理も楽ですね。

シートベルトもほつれてたりバックルの赤い部分が色褪せてたりで交換したい物もまだまだありますが、取り敢えず急ぎでない物はゆくゆく替えていきたいと思います。

そんな感じで昨日の作業は終了。