エキシージのしばりょうさんが投稿したカスタム事例

さんざん悩んだ挙句、写真のものに交換しました。
本当は乾式が好みで、ロックラビットさんに教えていただいた仕様にしたかったのですが、私の加工技術では無理と判断し、やむなく断念しました。
フィルター交換時には一工夫できればと思ってます。
装着後の印象ですが、マフラーと合わせて20馬力増しといった感じでした。
以前に記載させていただいた純正フィルターの内部にある抵抗物装着時からと考えれば、エアクリだけで30馬力の広告値になるのかもしれませんが、そこを改善した後からだとおそらく10馬力弱の効果かな？と思います。個人の感想です。それでも全体としてパワーはもういいな、というところまではきました。
ショップの人のコメントはかなり偏っていてとても楽しかったです。
他店でブーストを上げている私の車は壊れるそうです^ ^
200万円使って水冷インタークーラーの430仕様にするしかないそうです。
GRBの時もまったく別のお店で同じようなことを言われたことがありますが、交換後7年10万キロで絶好調です。
ただ純正触媒をメタルもしくはストレートにすべきとのアドバイスはとても参考になりました。将来考えてもいいかな？と思いました。
また、ロータス買ったらエアクリと足をまず替えるべきとのアドバイスをいただきました。そのあとブレーキパッドとローターを替えないといけないそうです。私は何も質問してません。それから軽量化は一番最後とのこと。
ブースト上げたお店で私から同じ質問した時は、まずそのまま走り込んでみて、多分しばらくそう思わないと思いますが、不安に感じたり、実際にフェードしたりした時考えた方がいいですよ、と言われました。
私レベルの腕ではこの車でサスペンションとかブレーキの限界にたどり着くのは大変そうです。
車をいじり始めて30年、それなりの勘所はあるので、それを信じてコツコツ楽しみたいと思います。
次はバッテリーだな🔥軽量化です。