スカイラインの最近の出来事等・#ER34・#HA11S・#JB64・#E60に関するカスタム事例

最近、仕事の関係とかコロナで忙しくて、全くアップしてなかった。ので、備忘録

まずはスカっさん

これは…フル加速時とパーシャル時のサージングがいい加減イヤになってパイピング変更してる時のです

ついでに右フェンダー外してるのは…邪魔になるラジエータのサブタンクをどうしよう(汗)ってなってたか、配線どうにかしようと考えてますねw

ほぼ変更完了ぐらいで撮った写真かな？なんせ5ヶ月前なので、写真撮ったタイミングなんてあんま覚えてませんw

トラストからHKSのパイピングキットに変更してたんですが、パワステタンクの移動先とステー、ホースのレイアウトを考えて、買って、作ってで土日✖️2回
エアフロレス仕様のパイピング製作をお店に頼んで2日ぐらい掛かってしまいました

(コロナで自粛ムード高まりつつある時期だったので大きな声では言えませんが)34祭りに参加してました。

普段、大会のプロクラスでスポッターやってますけど、自分で走らせてお祭り(表彰式のある走行会)に出るのは初めてw

初級で参加して、自分でも全く良いとこなかったなーって思ってますが、楽しかったのでまぁヨシ！w

『海外製クランクトリガーキット』
京都の知り合いから話は聞いてましたが、気になって検索し始めました。シンプルでメッチャカッコいい！

今年のオートサロンでHKSも出してたので聞いてみましたが、コンプリートエンジンにしか付ける予定が無いだって。でも、このキットも今更過ぎるんだよね…

だって、RBエンジン出たのってもう30年ぐらい前よ？
日本のセンサー関係のチューニングは全く進んで無かったってのを痛感するよね

ひとまずはAEM製のディスクに変更することで高回転域の信号読めない症状対策としますが、いずれやりたい…
でも高い…(セッティングまで考えると20万は超えてくるはず)

次、ワークス(約88,000km)
5シリーズに乗り換えたので手放そうとしていたところ、仕事の都合で復活w

久々に乗ったらもうヤバい汗
エンジンからシフト、足回りまでブッシュ全部終わってる感が凄いw
ってことでまずはエンジンマウントとシフトマウント、ブッシュの全交換。強化品を入れるような車じゃないので、全部純正。
(1部分だけモノタロウでウレタンシート頼んで自作強化)

はい。やっぱり切れてました。
他のマウントも切れてるか切れる直前の状態ww

あとはロアアームとスタビブッシュも要交換。こっちは強化決定。ロアアームは他車流用でキャンバー付けて、タイヤの外ベリを減らす。スタビはCT系の25φが付いてた。
テンションロッドの役目もあるので、強化品1択。

最後、あまり弄れないジムニー

親の車になったので、あまり派手なことはできません
社内外は全てLED化完了。フォグだけは機能優先で黄色電球のまま(LEDだと雪が溶けませんからね〜)

取り敢えず、貼り付けのバーフェンもどきを塗装後に装着しといたので、次はスペーサーかましてトレッド広げとく予定。あと、グリルの塗装(艶消し黒)