マークXのドライブ・マークX・走り初め・雪に関するカスタム事例

走り初めしてきました
(正確には元旦からバリバリ走ってたのですが、お写真目的で走ったのは今回が今年初だったのでお許しを😇)

明らかにマークXで行く道ではないのですが、目的地はここを通らないといけないので大変でした

そして辿り着いたのは廃村になりかけの限界集落です
以前から写真映えするだろうからなあと行きたかった場所でした。

iPhoneの露光調節機能？を初めて使ったのですが、格段に変わったので「これが11本来の実力なのか...」と感動してました🤓
そのせいで同じ構図がバンバン続きますがお許しください😅

こうして針葉樹林に囲まれているとマークXも「和」が似合うマークⅡからの伝統を引き継いだ由緒正しいセダンなんだなあと実感出来ますね

そしてそのあとは峠アタック。
実は先日オイル交換をしてきたので(3000km交換)その効果を実感したくテストも兼ねてこの度走り初めを実施しました。

オートアールズさんでリフトアップされるマークXちゃん
再来週にフロントスポイラーをいよいよ取付するので、恐らくこれがノーマル最後の整備風景かなと思われます

ちなみに今回はこちらのオイル添加剤も同時に入れてもらいました

結果はビックリです。ピットアウト後の帰り道でもアクセルの変化がわかるくらいに調子が良くなって驚きました。

実は最近、マークXが元気無いなと感じておりまして...プラグやバッテリー交換を検討していてまずはオイル交換だろうとお願いしてきたのですが、全回復してしまったので拍子抜けでした
心配して損した...👶
とはいえバッテリーもそろそろ交換時期なので今月中には新品に交換してあげようと思ってます。

ちなみに峠はこんな感じの一面アイスバーン＋パウダースノーというスノーモード不可避の地獄でした。
マークXで横滑りの表示が出たのは今回が初めてです😇
しかも常時点灯していたので(わざと雪ドリしていた自分が悪いのですが)結構怖かったです

本当は雪の中を前回のように撮りたかったのですが、気を抜けば死ぬ＋坂登れなくてスタックするの二重コンボでそんな余裕なかったです😅
雪道自体はカウンター当てていれば制御不能にはならないので半分楽しんでいたのですが、急な上り坂で全く進まなくなった時が一番焦りました(独力で脱出)

下りはちゃんと除雪されていたのでアイスバーンに注意しつつ、いつものようにダウンヒルを楽しんで帰宅。
今回も前回同様に、マークXの高トルクに助けられました。FRでもこれだけ走れたと言うことは四駆スポーツカーとして名高いインプレッサやランエボはもっと楽しいんでしょうね😇
丸目インプワゴンのWRXが欲しいです()

この調子で今年もマークXを素人がシバいていくだけのつまらないアカウントですが、仕様変更も今月中に完了出来ると思いますので乞うご期待を！

...次こそは予定が取れたので三度目の正直で取付できると、そうねがってます