ゴルフGTIのECS TUNING・デンソーイリジウム・トルクレンチに関するカスタム事例

ECSチューニングの強化イグニッションコイルをDIYで装着しました。と同時にイリジウムパワーの一番手熱価の高い物も同時に装着。
もう走行距離が12万キロを超えてるので、いつ死んでもおかしくないと思い、交換に踏み切りました。

この為にTONEのトルクレンチを必要なトルクに応じた物を2本購入。プラグ締め付けとコイルの締め付けトルクを管理する為です。

写真では既に純正コイルを外してありますが、作業前に軽く走ってエンジンを温めたおかげか、少し力を加えてじわじわと問題無く外れてくれました。冷間時だったらもっと固かったかもしれません。

プラグの締め付けトルクは30nm。コイルの締め付けトルクは10nmで取り付けました。

装着した全体図です。エンジンドノーマルですが、コイルを変えただけでまるでチューニングエンジンかのような印象になってテンション上がりますね。

外したプラグ達。左から1.2.3.4番です。
車両を正面から見て、左から4番目のプラグホールだけパッキンからのオイル漏れでベタベタに汚れてました。焼け具合は一番手上げたおかげか純正プラグよりかは白くなってませんでした。

次回は定番のRS7純正プラグを試したいですね。イリジウムパワーもいいのですが、メーカー推奨の交換時期がちょっと早いんですよね。

試走してみた感想ですが、めちゃくちゃ変わったぞ！ってびっくりする程の変化はありません。
ですが、全体的に僅かにトルクアップした印象です。