ミラのL200いいぞぉ ・ω・・５枚ドア数少ない６A５ブラック・ほぼほぼフルレストア・エンジン搭載準備完了＼(^o^)／・作業６日で着陸してるミラ（５日目）に関するカスタム事例

月曜日…
なんでこうも月曜日ってかったるいんですかね🤔
金曜日は用あって作業できず、土日は週休二日制で絶対仕事したくないマンなのでお休み😂
１週間の始まり、今日も皆様お仕事お疲れ様ですm(_ _)m
生きてるだけ偉いです＼(^o^)／

さて、イマイチ順調ではないですが…
エンジンが組み終わりました🤗
イロイロと追加で作業しました！
６日後には着陸してる予定なのですが、スケジュール押してるので焦ってたら写真撮り忘れました😅

ミッション組み付け前に発見したレリーズベアリング軸受部の小キズ…
軽く研磨してポリッシュかけました🤗
この部分は傷を放置しておくと大きくなるかつレリーズベアリングの作動不良が起こる場合があるため、開けたときはお手入れしましょう＼(^o^)／

本来は窯交換がベストです。
が、まぁ当然部品出ないので酷くならないように処置します。
どの車でもこの部分はグリス切れによって起こり得る事象のため、仕方ないところです😅
油の類は酸化や加熱によって性能劣化します…
まだクラッチ残ってるし大丈夫なんて何年、何十万キロ開けないこともあるでしょう。
問題はそこだけじゃないんですよね😅
なお、削り過ぎるとレリーズベアリングの遊びが起こるため可能な限り軽研磨で終わらせましょう😄

あと、レリーズフォークからワイヤーが掛かる部分まで掃除グリスアップしております。
この部分、大体放置してしまわれがちです。
掃除とグリスアップだけで全然動作がよくなるため可能な限りお手入れされた方がいいです🤗

ハブのオーバーホールしました😆
ハブアウターシールお亡くなりでドライブシャフトの抜けが硬かったところです😭

ハブシールがお亡くなりだとドライブシャフトが錆びて一体化します😭
あとベアリングの内径部とディスタンスカラーも錆びだらけになります…

ベアリングにグリスを入れる工具でグリスアップ！

グリスアップという名のアンコ封入作業(笑)
アンパンマンからアンコ取ったらただのパンになりますが、ハブからグリス取ったらもれなく錆がついてきて最悪焼き付くという…
愛と勇気だけが友達だったハズなのに…🤔

自分は安心をお金で買うタイプです！
任意保険みたいなものです🤗
別に手でやっても入りますが、工具使えば確実ですよね😆

※お高いロイパグリス使用してるのでアンコみたい色してます😉

特に難しい部分でもないです😄
インナー側のシールが組み付け間違えし易いので注意ですね🤔

ロアアームボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツも交換＼(^o^)／

他にもやってますが、写真撮り忘れました😅

ドライブシャフト左右オーバーホール
↑掃除・グリス入れ替え・ブーツ交換（全て）

バックプレート塗装

ディスクローター新品交換

エンジンメンバーブッシュ
↑ゴム復活剤浸け置き・グリスアップして組み付け

フロントキャリパーオーバーホール
↑スライドピンダストカバー新品・ピストンシール、ピストンダストカバー新品

触媒ガード？カバー？エキマニヒートガード？塗装
（名称がわからない😅たぶん製廃？ラッキーなことにすこぶる状態良かったので予防で…）
なお、ココの固定ボルトが焼き付いてポキポキ折れるのでワコーズのスレッドコンパウンド塗布！
かじり、焼き付き対策もバッチリと！

ホントに作業６日後に着陸してるんですかね_(┐「ε:)_
スケジュール押しまくってるんですヨ…

POINT
スライドピンのグリス切れ及び固着があるとパッドの偏摩耗が発生します😇
パッドが綺麗に使えない…
そんな時はスライドピンの動作確認をしてみましょう＼(^o^)／