ナビゲーターの改造車の宿命・ナビゲーターオルタネーター交換・真夏はキツい・オルタネーター大容量化(170A)・流石、professionalに関するカスタム事例

<電圧不足対策の巻>
・新車から一度もオルタネーターを未交換
・サブウーファーや大型アンプの搭載車
・燃費が悪いと感じる
・電装品が正しく動作しない(電圧不足)

以上どれか該当の方はオルタネーター交換を推奨します🥹

と言うのも私のは全てに該当するので、外出先で止まっても大変なので「社外・大容量のオルタネーター」へ交換する事にしました。
先ずは安くて大容量のを探したら、こちらが最安値で年式もコネクター形状も同型だし110Aを170Aへ👍

後ろから見ても同じでポチったら直ぐに届きました

次に2万キロとは言え22年前でヒビ割れ一切無しのベルトちゃん。
悩んだ挙句「後で鳴かれたら、こっちが泣く」ので二度手間予防で購入
デルコで6380円ならヨシとしましょう

6K1005って品番らしい

・5/16(ラジエターシュラウド)
・3/8(スロットルワイヤー)
・7/16(エンジン上部カバー)
・1/2(ファン)
・8mm(バッテリーマイナス端子)
・10mm(オルタネーター)
・マイナスドライバー(エアクリ)
・プラスドライバー(ラジエター上部カバー)
・3/8ラチェット(テンショナーを下げる)
・プライヤー(アッパーホース)
・毛布(カバーして肘付き用)
上記の工具を使いました

通常では使えるけど、大容量オーディオシステム分足りて無かった😱

コネクター形状に注意
(前期後期、互換性無し)

大容量だと重くなるのかな？
物凄く重たかったです
整備士の友達に手伝って(ほぼやって貰って)炎天下の中、あーでも無いこーでも無いと2時間で交換終了👍
測定したら1V上がりました
コレでシートクーラーやオーディオなどビク付く事なく使えます

※1 ヒーターホース(アッパーホース)を外さないと私達は外す事が出来ませんでしたし、外すのを推奨します。劣化してる場合要交換

※2 ベルト要交換(二度手間予防で)

※3 過走行車はテンショナーも要交換

※4 スロットルバルブ要清掃(相乗効果で燃費1km上がりました👍)

オルタネーターは突然死します。
良い子の皆んなは、工賃4万出して整備工場へlet's go😏