ミラのコンビネーションスイッチ交換に関するカスタム事例
2024年03月23日 20時44分
みっつ@23Tダイハツ ミラ L700V
車、バイク大好きです。 車遍歴→GX81チェイサー→1993キャデラック→VCV11ウインダム→TCR11エスティマ 他、K11マーチ→HA24Sアルト→MH23ワゴンRスティングレー→DJ5デミオ 現在LY3P.MPVとE12ノートニスモsとL700Vミラ、GB250クラブマンとモンキーに乗ってます。同じハンネでみんカラもやってます。 無言フォロー失礼します！ 車種問わず無言フォロー大歓迎！
ミラのコンビネーションスイッチ交換です
サクサクとステアリングを外します
続いてボスも外します。
このコンビネーションスイッチのホーンの配線が断線しており、かつボス側もパーツが足りないのかアースが落ちない仕組みになっており困ってました。
別配線でスイッチをつけて(写真１枚目)ホーンが鳴るように細工してましたが安くパーツが出てきたので購入しました。
取り付けるのは上のL700Sミラジーノ純正コンビネーションスイッチ。エアバッグ用のスパイラルケーブル付きを購入。
この上から生えてる赤いホーン配線が使いためだけにコレを買いました。
我が家のミラにはエアバッグなる安全装置は無いのでエアバッグの配線は容赦なくぶった斬りますw
しかしここで問題が。スパイラルケーブルの部分とボスが干渉してしまいます。
あら、どうしましょ
すると
YOU！邪魔な部分は切っちゃいなYO!
と天からのお告げが。
ここもサクサク切ります
こんな感じで干渉する部分を削り？切りましたー
まぁ何てことでしょう！
あんなに干渉していたのにシンデレラフィット！
あとはホーンの配線を通してステアリングとホーンスイッチを付けて完了！
これで、プープーできます
