ミラのL700・タイミングベルト・ウォーターポンプ・サーモスタット・燃料ポンプに関するカスタム事例
2022年08月12日 20時03分
GarageｴﾑｴﾑｴﾑISAOダイハツ ミラ L700S
落ち着きのないオジサン予備軍(気が付いたら既にオジサン)ですが好きこそ物の上手なれを基本に頑張ってますのでヨロシク。 車歴：FC3SｻﾊﾞﾝﾅRX-7→ｱﾙﾄﾜｰｸｽ→S13ｼﾙﾋﾞｱ→ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞ→ECR-33ｽｶｲﾗｲﾝ→Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ（現在）でしたが、現在はやっぱり落ち着けずV35スカイライン♪
175,000kmを超えたのと、最近ガソリンを満タンに入れると漏れるので連休で色々換えることに。
仕事終わりに夜の間に邪魔な物を取り外ずして水を抜いて翌日にそなえる。
夏は動きたくないので始めたはいいが憂鬱。
なんとか水抜きまで終わった。
1日目はサーモスタット換えるにホース抜いたらアッパー側もロア側もパイプが錆びていたので掃除からスタート。
タイミングベルトとウォーターポンプも無事交換完了。
2次圧吸い防止にシリコンホース類も交換。
何とかトラブルも無く1日目は終了。
2日目は水入れてエアー抜きも終わったのでタンク周りに着手。
タンク上部が錆びていたので気休めにシャーシブラックで塗装。
燃料ポンプとフィルターも交換する。
夕方に何とか仕上がった。最低地上高はクリアしているが、上げたついでに5㎜車高を上げてみた。
久々にガソリンを満タン。ナンバーと同じ33.33L入った。
残油は抜いて新たに携行缶で5L買っておいたのを入れたのでタンク容量は38Lてとこかな。
帰ってフューエル1入れて試走したが、調子はバツグン。でも相変わらずアイドリングが高い症状はおさまっていない。
スロットルはリビルト品に換えたし、ホース類も替えて2次圧も吸ってないので残るは何があるだろう。
