タカさんが投稿した3.0L・オーバーホール・L型エンジン・30z・ブロックフィーラーに関するカスタム事例
2022年08月10日 17時24分
タカ
Ｌ型プライベーター⁉️ SuginoWorks 旧車全般 キャブレター全般 ミッション、デフ回り等楽しく安くタダ働きしてます。 当方完全なショップではありません⁉️ あくまで「遊び」の延長です^_^
洗浄の終わったシリンダーに水穴メクラを打ちます
外径の併せたソケットで、ボンドを塗って打ち込みます
反対側も打ちます。
前側も新品
もちろん裏側も^_^
ブロックサイド9穴
フロント、リヤ2穴
新品メクラは、メッキ掛けてあります。
ネットで安く売ってるメクラは、薄ーいメッキなので直ぐサビます
オーナーさんは値段で買って来たので、メッキかけ直しました。
シリンダーの水ラインの脱脂します
前後から、たっぷりシンナーで脱脂します
カラカラに乾かします。
ブロックフィーラーを練ります。
ウチは2液タイプで無くセメントタイプです。
粉体に、秘密の乳液を入れて練ります。
何故セメントタイプ？と思いますがやはり予算の関係です。
2液タイプは、かなりの高価です。
セメントはゴミが出てラジエターを詰まらすと言われますが、乳液で弾力を付けてゴミを抑えます。
後の水穴から入れます。
キャブ側にもしっかり流します。
セメントは、アルカリ性なのでかなりサビを防ぐのでコーティングがわりに流し込みます。
水穴から、確認します。
街乗りメインの為浅めにします。
ドラックやパワー思考なら、かなり上まで入れます。
後の水穴からは、こんな感じです。
ブロックフィーラーを入れると水温が心配ですが実は流れが良くなり冷えます。
ただ絶対量が減るので入れ過ぎには注意です。
固まるまで放置します。
