ロードスターのオイル交換に関するカスタム事例

KTSに行ってきました！
オイル交換してあげたからかNDが喜んでいるように見えます。(^^♪

ND｢あー、ｽｯｷﾘｨｨ( ´ω` )｣

買った量もほぼピッたしで余ると言ってもほんのわずかだったり(笑)

エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
ギアチェンジオイル交換
ブレーキフルード交換

オートバックスよりKTSの方が安心して頼めるのは何故だろう。（´-`）

空き缶は捨てずにお持ち帰り！
これ見る度にロードスター乗りたくなりそう···いや、もう乗りたい。(۳˚Д˚)۳ｵｰﾏｲｶﾞｯ

今回、使用したオイル

Gulf ARROWS GT30 0Wｰ30
今回はオイルフィルターごと交換のため4.3L以上必要でした。
普段は4L缶だけで足ります。

オイル粘度は208となんと200越え。
熱がこもりやすい車にはオススメ。
油膜切れが非常に起きにくくNA車、ターボ車ともにレスポンスの向上が期待できるとのこと。
ロードスター専用オイルもあるが話によるとNA.NB用に設計。そのため0Wｰ30ではなく5Wｰ40とちょっと固め。粘度は204とこちらも200越え。
NC.NDはARROWSで十分だが、こちらを入れても問題はないのでこだわりたい人、走りを変えたい人にはうってつけかも？

Gulf PRO GUARD Gear Oil 75Wｰ90

ギアチェンジオイルに使用。
また、LSD(デフ)にも使用可能。
NDはギアチェンジに2L、LSDに0.6Lが必要。
今回は交換しなかったLSDは60000km超えたらで大丈夫とのこと。
このオイルはエンジンオイルと違い鉱物油。化学油を使いたい人はこちらではなくシンギャーという方を使うと良い。
交換したあと乗った瞬間に違いが感じられた。
スコスコとギアチェンジ出来るだけでなく、ギアの振動が僅かに減った。
思わず声が出てしまった。(笑)
ちなみにこれは75Wｰ90だが社外のLSDや硬めを好む人には85Wｰ140もあるので検討を。

Gulf PRO GUARD Brake Fluid DOTｰ4

ドライ沸点 268℃
ウェット沸点 158℃
NDは本来ならDOTｰ3で十分なのだが、ブレーキパットをformula 700C(常温～700℃)にしているためグレードを上げてみた。本当はアクレさんのブレーキフルードにする予定でしたがやっぱりオイルで信頼出来るのはGulfなのでお試しで選んでみました。(笑)
こちらも交換後、違いがわかりました。
ブレーキの感覚、調整が格段にやりやすくなりました。
関係があるのかどうかは分かりませんがブレーキ鳴きが増大。(笑)
個人的には嬉しい。(^^♪
NDは500mLあれば十分のはずが1Lフルで使われて帰ってきたので交換時は話を1回してから商品を買われた方が安心？
ちなみに今回の工賃が一番高かったのがこれ。(笑)

KTSに言われましたがブレーキフルードのホースにあるシール？が劣化してるようで極めて僅かなフルードがゴミを拾い汚くなっているそうな。
次回の車検のときにOHかな。

灰皿···ではなくマツダ純正オイルフィルター

ND用とその他のSKYACTIV車とで品番が違うので注意！
HKSのオイルフィルターにする予定でしたがオイルフィルター自体構造がそんなに違いがないらしいので純正のままに。
オイル関連の商品ではトップクラスの消耗品だから仕方ないですね。(笑)

これでまた色んなところに走りに行ける！
Gulfのラッピングさせたいなー。┏( .-. ┏ ) ┓

次回、さよなら純正。新しいレスポンス！
ーその男は8万円を握りしめ、厚木にある工場へ向かうー