155のウイング大百科・リヤスポイラー・うしろ姿・お題提出に関するカスタム事例

日没が早くなってきました
季節は進んでいますね

ウイング大百科…
お題を与えられて思い返してみたら、歴代の趣味車は全部純正でリヤスポイラーが付いていたので、並べてみます
拘ってるつもりは無いパーツですが、どの車もコレが無いと見た目に落ち着かない感じ

まずは初愛車R32タイプM
リヤスポはDオプで、真ん中のステーがない4ドア用を選択したかったのですが、特別仕様車60thAnniversaryだったので3本ステーの2ドア用が標準装着されちゃってました

自分愛車歴唯一の、ハイマウントLEDストップランプ内臓型
GT-R比では控えめながらも、改めて写真を見ると意外と大きく存在感あるスポイラーですね

2台目愛車で、今も乗っている155
Arrivederci（最終限定車）には標準装着、いや、Sportivaの標準装着だったのかな？

コレも控えめな印象ながら、横はトランク前端まで伸びていて、部品としてのサイズはけっこう大きい

3台目趣味車、R34GT-R
空力に拘っていた34R、フロントアンダーカバーやリヤディフューザーは、V/Mスペックの装備でしたが、リヤスポはグレードに関わらず標準装着されてました
純正品としては異例な大型で凝った造り
２枚羽の後ろ側は、翼端板のネジで角度調整可
パーツ購入だと30万円ぐらいしたかな？製廃になってなければ、いまはもっと高いでしょうね

4台目趣味車、M240i
コレも標準装着
自分車で唯一のトランク密着型で、いちばん控えめ
「ウイング」の括りからは外れるのかな

クルマ全体が控えめ過ぎるので、カーボン製の少し大きなトランクスポイラーにモノに交換してみたい気持ちはある

5台目趣味車、S660
コレはメーカーオプションのアクティブスポイラー
自分車初の電動スポイラー
15万円もするが、ミッドシップスーパーカーっぽい装備なので注文
どうせならブラックを注文すればよかった

70kmでせり上がり、30km以下になると格納
スイッチ操作で出しっぱにもでき、エンジンルーム排熱のため、夏場はだいたい上げっぱなし
スポイラー自体が小さいわ、上がり幅も控えめ過ぎるわで、さりげさなすぎるのが残念
ヴェイロンのエアブレーキみたいに派手に動けばいいのになぁ🤪

あまり気にしてませんでしたが、こうして並べて書いてみるといろいろですね、リヤスポイラー