2019年11月20日 22時38分
少し前に取り付けした物ですが
とりあえずレビューです
純正のブローオフバルブをキャンセルして
現在バックタービン仕様になってます
LoBoost仕様なので 限界付近の変化は今ひとつですが
斜角のきつい登り坂で アクセルを微調整した時に発生する圧抜けで
再びアクセルを入れた時に発生するターボラグが無くなるので
操作系の扱いは良くなりました❗️
あと
機械好きにはたまらないバックタービンサウンドを楽しめますが
個人的にC系前期の550cc F5B 時代のバックタービンサウンドが好みですね〜
ついでに72のF5A時代の純正は
どちらの仕様になるのだろう❓
おはようございます。😊朝からならべて悩む…前からちょっと気になっていたリアの樽型3kスプリングID65で真ん中辺りは幅が135mm位あるので干渉せずに取り...
盆明けに着工予定。クラッチカバー、ディスクがバイク並みにちっさかったのには驚いた。LSDは思っていたよりクソ重たいのにもびっくりした。エンジン、クラッチマ...
HA21のワークスは何年経っても、この後ろに向かってせり上がって行くサイドのラインと絶妙な角度で断ち落とされたハッチ，それにちょっとヤンチャなルーフスポイ...
夏休みの課題工作ゆっくり進めてますーセトラブコアの不要な脚をCADさんの説明書見ながらカットアルミなんで錆びる事は無いけど端面をタッチアップしましたーパイ...
フロントガラスにフィルム貼った🌞ちなみに4〜5回くらい失敗しました😭流石にフロントDIYは難しかった😱けどかなり勉強になりました🙆ちなみにエアコンの冷えも...
2年に1度の祭典に無事合格しました‼️2年前は見せれるような仕様ではなかったので諦めてましたがめっちゃ行きたかったイベントなので合格してほんま嬉しいです‼...
