スカイラインのスタッドレスタイヤへ交換・冬支度・DIY・TPMS・裏技に関するカスタム事例
2019年12月26日 17時42分
SZTM日産 スカイライン R33
SZTMはスズトモとでも読んで下さい。2003年にR33を中古で購入。その後ひたすら乗り続けています。純正＋α志向です(*^^*)。2009年からeKをセカンドカーとして導入し、eKがノートにサイズアップし、更にはニスモになり…。なのでそっちが実質のメインファミリーカーになり今ではスカイラインが車庫から出るのはレアケースです。しかし良い車なので今後も少しずつ手を入れながら、手放すことなく乗り続けていきます。応援宜しくお願いします。 フォロー歓迎です。(*^^*)
ようやくスタッドレスを履きました。
スカイライン編。
純正ホイール。205/55R16が丸っこくドーナツっぽく見えます😅
よく見ると、この純正ホイールは相当薄肉で軽量化されてますね(ﾟoﾟ;
掛けられるコストに限度がある中で相当頑張った設計ですね～。
タイヤが浮くまでガンガンジャッキアップしていきます。
フロントのワイドトレッドスペーサー、緩めにくいですよね。空転してしまうので。今回はWebで見た裏技を紹介します。
ブレーキペダルをギュッと奥まで押し込んだところで、アクセルからクラッチのペダルの間にメガネレンチを挟みます。
これでフロントのローターが固定されて回り止めになります。娘が塾に行ってしまったので、１人で作業でした😅
タイヤの空気圧をしっかり調整したスタッドレスに、TPMSを移植します。これを忘れると車内で警報音が鳴り響きますので😅
純正のホイールナットを出すのを忘れていたので、RPF1用をそのまま付けました。一応、ちょっとオシャレになったかな？😆
外したタイヤ。やっぱり225って、凄くぶっといですね😳
