人気な車種のカスタム事例
僕は、歌手になるぞ～ エンジン製作します。 キャブ調整は、世界一です! 知識も無いのにアドバイスでキレる方 通常時に車検が通らない仕様(9cm以下の車高、1cm以上のタイヤのはみ出し、マフラーの飛び出し、ブローバイを戻していなく、チャコールキャニスターへ4気筒分のインマニ戻しができていない、フロント Windowへの違法なハチマキ貼り付け）な不正改造車を自慢する方は、関わって来ないでください。
乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistさんのマイカー
乾 拓海（ファイズ） 4AG Artistさんの投稿事例
4AG10,000rpm対策分かりやすく、再投稿します。Φ820mmカラー1個使用ちょっと高級過ぎますが…いいですよ。ボルトは、逆から取り付けますよ。理由...
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DrysumpPump（U.S.AOEMBarnes/TRD）InletOilRemoteBlock(AustrariaMoroso)クランクシャフトを8...
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オルタネータ下部固定ボルトオルタネータの下部固定ボルトが緩いとオルタネータとブラケットの間のカラーとオルタネータがズタボロになってしまいますので、きっちり...
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しっかし、金額が上がったね。しっかり明瞭会計できるひとにDrysumpシステムうろうかな？ただし、先に電動式エアコンコンプレッサーに改造をしていてね。コン...
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TwinCam20ValveAE101Drysump4AGが搭載された常に公道合法仕様のAE86僕の場合、常に車検が通る整備が行われた車です。購入当時、3...
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アクセルを閉じた状態から、スロットルレバーを開くまでにこのガタツキがないと、アクセルオフ時にアイドリング回転数が落ちなくなります。また、複数のキャブがある...
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エンジンアース固定キャブにするとエンジンハーネスのアースのM6丸端子を留められなくなりますが、M8ナット→M6ボルトの変換ネジを使うと見事に解決をすること...
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4AGオルタネータ固定ネジ改善ブラケット/固定方法変更・JSPブラケットに変更・板ワッシャー追加・固定ネジ追加ノーマルプーリで、エンジン回転数を9,500...
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キャブリンケージ戻りバネの留め方リンケージの戻りのバネは、銅ワッシャー、または、ベアリングを追加し、バネに当てることで、リンケージシャフトとバネに傷が入り...
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AE101リンケージの留ネジOERさんKameariさん原田商会さんキャブのリンケージは、こんな感じがとっても綺麗だし、緩みのトラブルが減ります。
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Solexのスロットルリンケージレバー抑えのネジ舐め対策アルミのネジが切ってあるんですが、強く締め付けても緩んでしまいますが、写真のようにネジが切ってある...
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ツインストラットタワーバー短縮版M10mm×1.25mm×60mmのボルトを購入したので、アルミのカラーが不要になりました。
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4AGの故障を回避するとめっちゃお金がかかります。もう、同時爆発エンジンを作るしかないです。キノクニ→MorosoのオイルブロックAE86後期4AGノーマ...
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4AGSeriesのレースでは、AE101が最強でしたが、AE111のフルチューンのレースがあって欲しかったな。
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AE101型4AGをAE86に無加工で搭載した動画です。https://youtu.be/avH1vgpQ_cw写真は、ポジティブモンスターの内藤理奈さん...
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AE86Coupeで、マフラーのメインパイプ外径を社外50/出口70に替えていますので大変静か！レーシングワタナベフォーミュラワン
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オルタネータ/ウォーターポンプのベルトタイプが異なるので、4AGのエンジン音じゃないんですよね。OnlyOneです。機械加工屋でも無いのにワンオフ設計から...
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MDIIgnitionCoilLocationpart2エキマニの熱影響で考えますとIgnitionCoilの設置位置はベストポジションかな？洪水を考えた...
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パワステ用のオイルタンク取り付け穴とタワー穴位置にMDIのイグニッションコイルプレートが合うように追加で6.5mmの穴を空けると結構いい位置にMDI用のイ...
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