アルトワークスの英さんが投稿したカスタム事例

マニアの時間へようこそ😂

こちらはセルモーター。
エンジンかける時のキュキュキュのモーターです。

上がマツダ純正、下がスズキ純正。
下のスズキのは今ワークスに使ってるものと同じ、ワゴンRワイドの一部のグレードに使われているやつです。

同じ三菱製のセルなので、色々流用できるんじゃないかな〜と言う目論見です。

寸法はマツダセルの方が少しだけ長い…。

バラァッ！！

こっちのスズキのは古いなぁ…(笑)

左がマツダ、右がスズキ。
アーマチュアとヨークの寸法がちょっと長いんよなぁ…。

※長さ気にしてます。

ただ、出力は1.4倍の能力があるので、ハイパワーになります。そりゃスカイアクティブエンジンの高圧縮に耐えうるセルやもんな(笑)

ピニオンギア。
左がマツダ11枚、右がスズキ7枚。

ギアの枚数が増えるので、始動時の回転数が上がりそう。

てゆーかギア外径全然違う！！
リングギアにピニオン飛び込んでくれるのか…！？！？

まぁ、ダメならピニオンはめかえるか。（また全バラ😥）

スズキのケースにマツダのを組み立てていく…。同じメーカーなので、細部は違うけどプラットホームは同じ。

グリスはワコーズので良いかぁ？🤔

完成！

マツダとスズキのハイブリッドセル😂

綺麗やん🥹

ラベルはあえてマツダのまんまいっとこう(笑)

11枚ピニオン…頼むぞ…。

ほんで、なんで長さ気にしてるのかというと、油圧センサーに当たっちゃうから(笑)

コレは今ついてる、ワゴンRワイドのリダクション式セル。なんなら当たってる希ガス(古)

別に、メーターに油圧警告灯光らすためだけのスイッチみたいなもんやから要らんと言えば要らん…油圧計を別に付けておけばw

オルタネーターとの距離は十分にあるので、油圧センサーさえ当たらなければどうと言うことはない…って別にエンジンかかればノーマルでもなんでも良いのにそこまでするもんかねぇ？(笑)

するもんです🤣🤣🤣🤣🤣