ロードスターのスーパーチャージャー・テンショナー交換・ロードスターに関するカスタム事例

2021年11月14日 23時43分

#スーパーチャージャー #テンショナー交換 #ロードスター

Sキングマツダロードスター NA6CE

免許取ってから初めての愛車でもう15年乗っています。いつまでも一緒にいて欲しい相棒です。まだあまり使い方が分かっていませんが、仲良くしてください。

ロードスターのスーパーチャージャー・テンショナー交換・ロードスターに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

たまたまアメリカのオークションで、m45スーパーチャージャー用のテンショナーアップグレードキットが新古品で出品されていたので、何とか落札👍

アメリカ内送料と国際送料合わせても18000円と格安で購入出来ました😃

日本で販売されていたときは4万円弱していたと思います😅

取り付けは説明書がもちろんすべて英語なので、
写真だけを頼りに装着しました笑

ベルトの長さが必然的に短いのが必要になるのですが、特に情報が見つからなかったので、元の4PK1330から3.5cm短い4PK1295にしてみました。

ちょっと調整幅に余裕があったので4PK1300辺りがベストかもしれません。

テンショナープーリーもアメリカのショップが出してるステンレス製の物に交換。
見た目は良く、日本製のベアリングを使っているとの事ですが、重いので使用してみて様子をみたいと思います😃

現在ではほとんどの人に役に立たない情報で申し訳ないです💦

いさ

ご協力感謝致します。追加の質問になりますが。 1.テンショナーの純正部品なのですが、直径と厚み(幅)を教えて頂けると完成に9割近づく事が可能なのですが、ご存知でしたらお願いいたします。

2025年06月27日

いさ

有識者のSキングさんの投稿を何件か拝見させて頂きました。唐突になりますがお聞きしたい事が多々ありまして。 1.テンショナーのステー固定方法・販売先 2.JRのSCのブラケットの取り付けボルトは1本で事足りるのか、足りない場合サイズとピッチをお聞きしたいです。 3.下流式にしたいのですが、スロットルワイヤーの延長、又は取り替え方法 SCをE/Gに取り付ける前にただいまO/H途中でして、オイルシールの品番のみ調べても出てこず打ち返しても出来ずじまいで、止まっています。 4.オイルシールの品番失礼だとは、思いますが何卒ご協力お願い致します。

2025年06月26日

Sキング

コメントありがとうございます。分かることはお答えしますが、あくまでも私はプライベーターですので、そこはご理解お願いいたします。だんだんと忘れてる事もありますので、思い出した事からお答えします。 1.テンショナーは元々は純正部品を組み替えて使用するように説明書には書かれていました。しかし、純正組み替えですとほとんどベルトの張り調整は出来ず、ベルトの長さで調整するしかありません。昔はアメリカのジャクソンレーシングからテンショナーアップデートキットが販売されていましたが、今は販売されていないと思います。日本でもノガミプロジェクトさんから昔は販売されていました。今あるとすれば、アメリカのTrack Dog Racingで今でも販売されているはずです。 2.はどの辺りの事を言っているかが分かりませんが、とりあえず取り付け説明書を海外サイトから検索してみてください。 3.下流式にするにはダミースロットルと純正スロットルの位置を交換し、インテークパイプにリリーフバルブかブローオフバルブを取り付ける必要があります。スロットルワイヤーは純正の物で大丈夫です。 4.オイルシール単品での品番は分からないので、私はベアリングやオイルまでセットになったOHキットをアメリカから購入しました。コンプレッサーのOH途中と言う事から、技術はおありだと思いますので、海外サイトで検索されてみてはいかがでしょうか? 日本よりも装着率が高かったので、有益な情報が見つかるかと思います。

2025年06月27日

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