ミライースのキャンバープレート・アジャスター抜き・全全下げ・車高調整に関するカスタム事例

皆様お疲れ様です

今日は初出でしたが　早上がりできたんでイースをゴニョゴニョ

ウェイクオーナーさんから回りまわってキャンバープレート入手

師匠が使ってたモノだと…
ありがとうございます😊

全面接触がうりのTNMのキャンバープレート

ハブが固着しててまぁまぁ苦戦しました😅

スライドハンマーも無いし
バールで全方向からこじこじしてようやく💦

ウェイクのおとうさんから　以前シムワッシャー頂いてて
使ってみました

厚みは0.2 0.5 1 1.5 2㍉とバリエーション豊富😃

フロント側下に1㍉　上に0.2㍉噛ましました

全面接触じゃなくなるけど😂

ちなみにハブベアリングのトルクスT55のボルトの締め付けトルクは80.0±16.0N・mです　
このボルトはメーカーにて再使用不可部品に設定されています

まぁ再使用しますが😁

試走して　簡易トーインテスター乗ってみました

まぁ良い線いきましたね👍😁

日曜ウェイ～さんも同じキャンプレでテスター乗った時はインに0.4ぐらい振ってました

身近な人でキャンプレ使ってて欲しい方言って下さいね

日曜は積んで無かった😅

リヤは全下げでしたが　ロックナット2枚抜きました

2cmダウンの全全下げ

異音防止にバネ座るとこにゴム噛ましました

それでもこの車高です😅

リヤショックは最短くして　ギリプリロードかかるぐらい

上げ加工のアクスルも頭よぎるし　他車種やスズキのショック流用も考えますね🤔

まぁホイールサイズも決まってないし
タイヤは15インチ確保してます😁

そんなこんなでこちらのイースも今後宜しくお願いします🙇‍♂️

最後まで見て頂きありがとうございます😊