ランドクルーザープラドのドミンゴ domingorillaさんが投稿したカスタム事例
2021年05月29日 07時43分
20年11月からプラドに乗り始めました。 24年12月より2台目のMBEプラドに！ プラドを通していろいろな方と繋がれたらと思います。無言フォロー失礼します。 みんカラもやってます。 https://minkara.carview.co.jp/userid/1504825/car/1363937/profile.aspx 過去のヴィッツの改造など、学生時代のHPです。 http://www.hm.aitai.ne.jp/~domingorilla/
プラド120,150に載っているガソリンエンジン。
プラドは2.7Lなので2TR。
世界中で出回ってるシンプルでタフなやつ。
2003年に世に出て、12年後の2015年でも改良されてる。流石にこれが最後の改良かな。次のプラドには海外専用になるかな。もはやEVEVの世の中、働くエンジンは信頼性高めるのに時間かかるから後継機はないかな。
ディーゼルのGDエンジンも2015年に出て、2020年に改良で水冷になって、次のプラドでも改良入るかな。こちらはまだ進化中。部品点数減らして信頼性高めて、重量もコストも抑えて欲しい。
日本はディーゼルがガソリンより安い。これは揮発油税の差。20円安い。ガソリンレギュラーで1L揮発油税53円、消費税11円で約64円も払ってる。半分近く税金、しかも二重に掛かってる。揮発油税の税収は2兆5000億。高いね。
地球温暖化ガス抑制でEV増えたら、税収下がるからさらに増税されるかな？EVどこまで普及するか見とかないとね。どこかの国のようにこういうのを国民投票にして欲しいわ。
とか、どうでもいいことを考える土曜の朝 笑笑
写真を引用したモーターファンの記事はこちら
https://motor-fan.jp/engine/50000008
