カローラフィールダーのDIY・EGRバルブ洗浄・エンジンチェックランプ・診断機あれば怖くねえ！に関するカスタム事例

頼んでたEGRガスケットが届いたし大丈夫そうだけどやっておくかーと交換を実施。

言うのも結局振動完治してないのとフロントブレーキが固着起こしてたりで懸念箇所減らす目的です。

固着は新車から一度もブレーキパッドが交換されてなかった上、ピストンが出る程距離乗られてなかった事によるものかな？ってところです。そっちはピストン出して清掃とグリス掛けたら改善したので様子見中。

前回抜けなかった奥側冷却水ホースもウォーターポンププライヤー使って取ったらいけました
今回は中を重点的にやりました。

詰まってないのは確認取れてましたがせっかくなのでドライバーとブラシ使ってEGRスイッチ押して開閉させたりしながら突っかからないよう掃除。
閉じ不良聞くので開閉を良くすれば振動が減るかもしれないってやつですね

スイッチを押すバルブがどうも渋いのでドライバーで動かしてやりながら清掃とグリス入れて様子見。かなりスムーズになりました。

スロットルのヒューズ抜いてリセットして走ってたらまさかのエンジンチェックランプ再発。
前回EGRやった時も出てたのでお前かーと思いつつエンジン切って入れ直したら消失。

普通なら店に泣きつくとかバッテリー抜いてリセットすると思うんですが職場に診断機が導入されたので後輩に使い方教わってコード拾えるようになったので今回もチェック。

EGRのエラーコードですね
ヒューズ抜いてリセットするのがダメなようです。
オルタネーター変えたときの端子抜きでは出なかったので面倒でもEGR触ったらバッテリー抜こうねと結論になりました。
エラー出る前ってやたら振動するんですが消えてからはむしろ落ち着いた気がしてこのあたりが犯人では？と踏んでます。

エアフロ、O2、A/Fのエラーは出てませんが年式的に怪しいかもしれないと疑っています。

中でもお手軽エアフロを変えようと調べてたら改番されてるの発見して一定年式からそっちが純正なのも分かったので試しに中古で替えて反応見て変化したらそのうち新品にしたいと思います。