インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年04月13日 20時18分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
前々回ネタ
続編作りました
ステアリングのコマズラし
延長の変換スペーサーを
延長ボルトではなく
15°のオフセットのみ
MOMOからMOMO穴🕳️で進角させる事を元にしたカラクリを公開しました
スプライン嵌め合いが33歯の山です
フォロワーさんからのヒントを
元に
発想の転換を忠実に
再現してみました
先ず分解から
デフォルトでは
諦めから
同軸でロングボルトにし
マルチ変換を捨てた取り付けになっています
ロングボルトですハイ
コレがアイデアです
裏組みです
180°
ひっくり返します
イメージ力ね
リールも数えておきます
スペーサーを乗せていくと
コマズラしに近い角度を
裏組みで再現出来るのが
わかったと思います
可視化してみる
1°のリアルな誤差
大変かも知れません
ズレたステアリングのリカバリー領域なら
大変有効だと思いました
アドバイスありがとうございます♪
また一つ
アイデアが
具現化しました✌️
